除了哈弗还能选它 越野体验猎豹新款Q6

    新Q6配备扁平比达到85的四季轮胎，用以兼顾越野和日常使用，想要进一步提升越野性能，换装A/T轮胎是一项提升很大且很有必要的升级项目，毕竟轮胎的有效附着力是越野的决定性因素。而之所以说“必要”，因为此次场地体验，泥泞路面让原厂轮胎的抓地力大打折扣，排骨路项目出现了打滑无法脱困的情况，轻度改装版本的车型则完全没有这个问题。

    关于非承载车身，“官方说法”大多是说这种结构抗扭曲能力强，而我更愿意从车内乘客的角度出发：在炮弹坑等等交叉轴路况，车身夸张的姿态对车内乘客没有过多影响，给驾驶者十足的信心。

    越野讲究“快走沙子慢走水”，先说“沙子”，新Q6过附着力尚可的沙地没有遇到一点阻碍，即便在沙坑内静止起步，高速四驱也能很好的保证附着力。再说“水”，新Q6整车离地以及进气口位置均较高，此次体验原厂版本的涉水极限有所保留，改装涉水喉的版本则在大泥潭里相当从容。

总结

    要说入门级售价的硬派SUV，想必很多人包括我在内都会第一个想到哈弗H5，这从我的几次老掌沟之行中，其较高的“出镜率”就可见一斑，但如今的车市格局，我不认为有哪款车能在所处的细分市场一家独大。从此次越野体验来看，猎豹品牌一直以来对于硬派SUV的专注，确实为新Q6带来了相当“过硬”的实力，这其中包含了诸多越野“利器”，当然也有非铺装路面过于硬的行驶质感，仅就越野方面来看，新Q6的综合表现并不逊色于哈弗H5，它与“标杆”相差的，绝对不是产品。