更值得期待……实测荣威360 20T双离合
我的同事在静态体验过荣威360之后给出了相当积极的评价，认为它具备了同级的合资水准，今天我们则要看看它的动态表现，这是一辆车最核心的关键部分，到底有没有能力挑战合资品牌，动态表现好不好才是关键！
动力系统科鲁兹上的1.4T+7速双离合
试驾车配备的1.4T+7速干式双离合的动力系统其实就是新科鲁兹使用的那套，只不过两者并非共线生产，而且荣威360的发动机数据还要略高一点，带有中置直喷技术，允许使用92（京标93）号汽油。
在输出数据上这台1.4T发动机相当主流，与同级别的小排量增压发动机相比比较突出，甚至超越了大部分2.0L自吸发动机。
性能测试
在具备了合资品质的动力系统后，荣威360的测试成绩就相当值得期待了。
0-100km/h加速测试
之前我们测试的配备同样动力系统的新科鲁兹加速用时为8.62秒，这一次荣威360跑出了几乎相同的用时——8.63秒，很不错的数据，比1.4T的朗逸要快。这台双离合允许超过2500rpm的起步转速，前轮在松开制动的半秒内都伴随着打滑，整个加速过程的爆发力值得表扬。
100km/h-0制动测试
40米整是我们测得的制动距离，对于这个价位的家用车来说已经是个拿得出手的成绩了，同级别的很多合资车甚至还达不到这个水平，全程制动力的输出都比较强劲，ABS的介入也相当强硬。
绕桩体验
在激烈的穿桩过程中，荣威360的悬架还是显得有些偏软了，对于车身侧向晃动的抑制做得不是很到位，不过对于一台家用车来说，这样的调校倒也无可厚非。由于车身小巧加上不错的指向性，荣威360完成绕桩的过程也还算是流畅，家用车有这样的表现我们也很难再挑剔什么了。
2013年7月8日
狂牛！体验兰博基尼魔兽级LM002越野车 兰博基尼，无论你是喜爱它，还是讨厌它，它都值得你尊重。兰博基尼推出的魔兽级LM002越野车在这个品牌里也算是一个独特到无以复加的车型。这部专为高速穿越荒漠而生的狂牛却被我们开去海威科姆市中心，你想知道原因吗?
我们觉得，“兰博”是对LM002最完美的总结。傲视群雄，激情四射，上世纪80年代奢华之风的缩影——没错，这就是此款兰博基尼的精髓所在。如果你听说史泰龙拥有一台这样的车，你肯定一点儿也不会感到惊讶。同样，卡扎菲也是如此。
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