完全超出了预期 试驾体验桑塔纳·浩纳

△ 桑塔纳·浩纳共提供两种发动机，一种是1.6自然吸气发动机，另一种就是今天我们试驾到的1.4TSI涡轮增压缸内直喷发动机，这款发动机在大众旗下的朗逸等车型上也有配备，其最高功率为96kW，最大扭矩为225N·m。

△ 1.6L自吸车型匹配了技术非常成熟稳定的5速手动变速箱与6速Tiptronic自动变速箱，而配备1.4TSI发动机的230TSI车型则标配7速干式双离合DSG变速箱。

△ 车辆的轮胎是由韩泰生产的OPTIMO K415，胎宽较窄，扁平比为185/60，突出舒适性与经济性，但也会牺牲一些抓地力。K415轮胎也曾经安装在点评君自家用的车型上，这款轮胎可以说除了极强的耐磨能力外就找不出什么优点了，建议早日更换低滚阻或者抓地性能更好的产品。

△ 悬挂结构是喜闻乐见的前麦弗逊后扭力梁结构（这个不会断），相对于级别更低的POLO车型来说，桑塔纳·浩纳非常良心地标配了后轮碟刹，虽然相对于鼓刹来说在刹车距离上并不会带来太明显的进步，但在散热性能、抗热衰减方面的表现会比鼓刹更出色。

△ 在实际行驶中，搭载1.4TSI发动机的动力总成的表现非常出色，由于桑塔纳·浩纳相对于朗逸来说有着更轻的轮胎与更轻的车身，所以在加速响应和加速能力上甚至于比朗逸更为出色，在火力全开时甚至能让你有种驾驶“小钢炮”的错觉。

△ 双离合变速箱的升档反应相当迅速，在D档时每到2000rpm左右时就会自动升档以保证燃油经济性，而切入S档后亦不会声嘶力竭，只是将升档时机提升到3000rpm，让车辆的动力响应更为积极。不过点评君仍是非常想念动作稍慢但是更可靠耐久的Tiptronic变速箱。

△ 转向系统的助力适中，开起来相当得心应手，良好的指向性让这款小车开起来极为轻松惬意，较短较窄的车身也让它非常适合在城市中使用。悬挂系统的调校是明显偏向舒适的，但侧倾抑制和弹跳抑制并没有因为避震系统的“软”而被牺牲，在舒适的同时仍能让你感受到车身良好的整体性。

△ 另一个让人意外的就是其隔音性能了，在同价位车型中，桑塔纳·浩纳可以说是隔音做得最为出色的车型之一，在高速驾驶时仍然可以正常的收听音乐，车内乘员也可以用正常的语气进行交流。

　　点评君总结：在一开始其实点评君对这款车的期望值并不算高，不过最后得到的体验确实大大超出我的期望，在城市生活中，我们要的不是一台又一台的廉价小车，而是希望有更多的精品小车，至少就我个人而言，桑塔纳·浩纳的驾乘品质是够得上这个标准的。