造型中规中矩 实拍解读宝沃BX7紧凑型SUV

1961 年，德国汽车企业Borgward在几乎毫无征兆的情况下被宣布破产。而Borgward所在的不莱梅也因此成为了当时西德的贫困城市。而 Borgward原有的部分资产以及技术人员则在随后被宝马收购，成就了宝马的高速发展。在时隔五十四年之后，在今年年初的日内瓦国际车展上，Borgward正式宣布回归，随后便公布了其中文车名宝沃。而这一次宝沃回归的幕后老板就是中国的福田汽车。在本届的法兰克福国际车展上，回归后的宝沃正式推出了其回归的首款产品宝沃BX7。

作为品牌回归的首款产品，宝沃BX7选择了眼下市场上最受青睐同时也是利润率最高的高端紧凑型SUV领域。不过实事求是的讲，宝沃BX7的造型很难算得上是出色，不过中规中矩的造型对于这样一款肩负着品牌复兴使命的新车而言却是非常的安全。

从整体上来看，宝沃BX7的姿态圆润而饱满，视觉感官较为厚重，非常符合眼下德系豪华SUV惯用的设计比例，类似的车身比例也在奥迪Q5、奔驰GLE等车型上出现。而作为亮点展示的侧面细节，宝沃BX7的车身侧面以突出的特征线条来勾勒层次感，腰线位置相对较高，有效的提升了因车顶线条下沉而在车辆后部所造成的下坠感。

而多段特征线条的运用也使得宝沃BX7的侧面避免了这类造型SUV很容易出现的臃肿感。相比于采用同样风格的奥迪Q5要来得精致一些。和所有的SUV一样，宝沃BX7的车身下装部分也采用了黑色的护板进行包裹，车顶也加入了银色的隐式行李架以及全景天窗。

根据宝沃官方的消息显示，宝沃BX7是充满德国范的设计，而这一德系设计理念的更进一步表现就集中在了车辆尾部。事实上，车辆尾部也是宝沃BX7的造型设计中最为出彩的一个部分，宝沃的英文标识BORGWARD出现在了后牌照灯装饰板上方，与保时捷的设计语言相仿，而这个标识的存在也是暌违车界五十四年之久的Borgward对传统的一次保留。而整车的尾部在圆润的线条包裹下很好的衬托了车辆整体圆润饱满的特质。后保险杠面罩纵向尺寸相对较大，黑色护板的存在也显著的提高了车辆尾部的层次感。

车头方面则采用了类八边形的进气格栅，根据车型的不同格栅内部分为直瀑型和菱形两种结构。其中普通版采用直瀑型的进气格栅，宝沃的菱形车标也采用了银色的配色。而TS车型则采用了更为传统的红色车标。大灯则采用了与广大中国品牌车型相同的融合式设计，虽然这样的设计有效的提升了车辆前脸的整体感，但是层次感的效果被削弱，而匹配的难度无形中也有所提高。

与此同时，大灯内部光源的布局也使得宝沃BX7的前脸颜色看上去多少有些呆板。而也正是因为这样的设计，宝沃BX7的前脸完全没有车辆尾部那种标准的德国范，倒是呈现出了相对稚嫩的中国式设计。

在其他外饰零件部分,高性能的BX7 TS车型还额外增加了带后部扩散器特征后保险杠下护板、大尺寸的运动型轮毂、全新设计的前后保险杠、运动型扰流板等特征。

在车辆内部，宝沃BX7充斥了大量的菱形元素，包括座椅、车门内板等有真皮包裹的部分均采用了菱形的缝线。在中控台的设计上，宝沃BX7也呈现出了豪华车型应有的厚重感，中控台顶部将宽屏的液晶显示器融入其中，宽大的遮光罩从仪表盘一直衍生到中控台末端，无形中也使得显示器看上去更加的深邃。

由于信息娱乐系统的运用，中控台的物理操控区域得到了大幅度的压缩，仅仅保留了空调控制面板的操控区域。副仪表板区域则在换挡手柄后方加入了旋钮操控按键。在配色方面，宝沃BX7 TS车型采用了棕色的配色，而普通版车型则采用黑色配色。

在车尺寸方面，宝沃BX7的三维尺寸为4713×1911×1694mm，轴距为2760mm。相比于目前欧洲市场上主流的紧凑型SUV略大一圈，于是这也为宝沃BX7采用七座的内部布置提供了可能。在内部空间方面，宝沃BX7有望提供三排七座的版本，从现场实拍照片上来看也可以明显看到后备箱两侧的轮眉上提供了杯架。而后备箱开口由于没有采用包尾式的尾门结构所以开口不如奥迪Q5巨大。

在动力方面，据了解，宝沃BX7将搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率224马力，最大扭矩300牛米，与之匹配一台七速双离合器变速箱。此外还将推出一款插电式混合动力车型，一次充电续航里程可达到55公里。在配置方面，宝沃BX7将提供一系列主动安全系统，包括车身稳定控制系统、自适应巡航、自动防追尾系统等。

全新的宝沃BX7在法兰克福车展亮相之后将率先在中国国内上市，随后推向欧洲市场，根据国外媒体的相关报道，宝沃BX7在德国市场的售价预计为26000欧元，约合人民币18.7万元。