内饰设计更具现代化 全新大众途观官图

法兰克福车展的开幕为我们揭开了众多全新车型的神秘面纱，汽车厂商自然会接着这个机会，将苦心研发、设计的新车型尽可能的曝光在这无数的闪光灯之下。在大众家族的参展车型中，全新的途观毫无疑问成为了最大的亮点之一，除了在外观上进行了彻底的升级之外，内饰也更具现代化设计，并且同时推出了GTE Hybrid插电式混合动力车型。升级之大、配置之高，足以让消费者感受到大众此次的诚意有多足，这款车的上市，毫无疑问是大众公司在中型SUV市场中放的一个大招。

外观方面，全新大众途观彻底的改变了之前较为圆润的车身线条设计，锋利的车身线条、更修长的车身、全新的家族式设计进气格栅与大灯造型，车身侧部以及发动机舱盖上均有更丰富的线条，整体看上去更动感、年轻化。全新途观相比老款车型，在车身尺寸方面简单的说是被“拉长拍扁”，车身长度增加60mm、宽度增加 30mm，而高度降低33mm，轴距则增加了77mm，达到了2681mm，再加上车内座椅厚度的减消以及布局的优化，全新途观的车内空间的确改善明显。 615升的行李箱空间，第二排座椅放倒后会达到1665升，对于一家人的出行来说足矣。

全新途观基于大众全新的MQB平台开发，整车重量降低了50公斤，相比于瘦身更令人满意的是途观配备了更丰富的动力选项。共计八款柴油和汽油发动机可选，全部满足欧六排放标准，全新设计的发动机相比老一代发动机，节能效果最高可达24%。汽油车型方面，从1.4TSI至2.0TSI，发动机最高功率输出分别为125、150、180和220匹马力，作为主打欧洲市场的柴油车型，发动机动力范围更广，从115至240匹马力不等。

全新途观的4MOTION四驱系统也进行了升级，配备第五代Haldex耦合器，离地间隙增加至200mm，带来更出色的越野通过性。并且，大众提供的全新越野套件，也让途观的最大接近角从18.3度增加至25.6度。并拥有四种驾驶模式：Onroad, Snow, Offroad和Offroad Individual。

安全行驶辅助方面，途观还将配备城市紧急状况制动（City Emergency Brake）、行人监控系统（Pedestrian Monitoring）、预碰撞制动系统（Post-Collision Braking System）以及车道保持辅助系统（Lane Assist），以上所有均为全新途观的标准配置，看来大众此次的确非常具有诚意，不过不知道国产以后，这些配置是否会缩水。

内饰方面，仍然采用大众全新的家族式设计，相比老款途观较为圆润的线条设计，新途观更锋利的线条设计让整体质感有了较大提升。运动型多功能方向盘，入门级车型配备5寸中控台显示屏，高配车型配备8寸显示屏。人机交互和信息娱乐系统也相当之丰富，Apple CarPlay、Android Auto以及MirrorLink。

此外，大众还在法兰克福车展上发布了全新途观GTE Hybrid插电式混合动力车型，不过这款车目前还仍处于概念车型阶段，但是“GTE”作为大众家族以后的混合动力车型的代号已经十分明显。途观 GTEHybrid将搭载1.4升TSI发动机，配合后置的电机能够综合输出218匹马力，配备六速DSG双离合变速箱。锂离子电池组的容量为 13Kwh，纯电动力模式行驶下能够拥有50公里的续航能力。这套混合动力系统看上去有些老生常谈，没有什么亮点，但是全新大众途观在车顶上布置了太阳能电池板，在理想状态下，该太阳能电池板在一年内所能提供的行驶里程也能达到1000公里，看来以后人们应该在适当的时候让途观晒晒太阳，这种清洁能源何尝不多尝试一下呢。

途观GTE的内饰与标准车型并没有很大区别，只是白色的内饰包裹以及蓝色线条装饰用以象征GTE的混合动力之外，其余并没有很大改动，而后排座椅下方的电池组也并没有影响到后排乘客的腿部和头部空间。

大众给出的途观GTE的油耗表现仅为1.9升/百公里，二氧化碳排放量仅为42克/公里，0-100公里/时加速仅需8.1秒，混合动力模式下的极速被电子限制在200公里/时，纯电动模式下被限制在130公里/时。

目前没有任何准确的消息称途观GTEHybrid的具体上市时间。