非常独特的设计 解读奥迪e-tron quattro
在每一届车展中,新能源汽车都是各大厂家的重头戏,从最初的概念车型到最后的上市,新能源汽车的发展道路比较曲折但毕竟还是向着光明的路走着。在本届的法兰克福车展中,奥迪带来了人们期望最高的e-tron quattro概念电动车。
在此前的发布会中,奥迪最高管理层成员中负责技术开发的Ulrich Hackenburg博士曾说到,“奥迪将推在2018年初推出一款纯电动、奢华型运动SUV”,无论在2018年发布的车型是e-tron quattro还是基于这款车型开发的Q系列车型,都将拥有非常出色的续航能力、非常独特的设计以及舒适的驾驶乘坐感受。
而我们眼前的这款奥迪e-tron quattro概念车,配备有三台电机,其中一台驱动前桥、另外两台则驱动后桥,最高功率输出高达503匹马力、峰值扭矩更是达到了800牛米,0-100公里/时加速仅需4.6秒,极速被电子限制在210公里/时。配备与奥迪R8e-tron相同的四驱系统,被称为e-quattro。
奥迪e-tron quattro的锂离子电池组均布在底盘,在保证车内空间的情况下决不放过任何可利用的空间,续航能力可达到500公里。而且在车底布置电池组也能够进一步降低重心,保持车身行驶稳定性。该电池组可以在最快50分钟内充满电。如果在家中有固定的停车为,也可以选装奥迪目前最先进的无线式充电。
e-tron quattro整车长宽高尺寸分别为4.88*1.93*1.54米,简单锋利的车身线条以及最优化的流线式设计,让e-tron quattro的风阻系数仅为0.25,是目前风阻系数最低的一款SUV车型。大灯的线条设计简洁且锋利,而尾灯则贯穿了整个尾门,使用OLED发光技术,更小的发光源尺寸可以创造出更多组合的车灯造型,亮度高、可视角度大、电压需求低、结构简单以及反应快等特点,矩阵式的造型也符合奥迪的家族设计理念,奥迪真不愧是灯厂里造车最出色的,没有之一。
内饰方面,虽然e-tron quattro目前仍是一款概念车型,但是内饰部分却没有特别夸张的使用未来的某种科技,三块大尺寸显示屏分别承担了仪表盘和中控台上、下方的任务,并且后排乘客的娱乐系统以及空调、灯光控制,也均采用触控式。所有的触控式屏幕均使用OLED发光技术,具有轻、薄、结构简单、可视角度大等特点。
2017年1月8日
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查看全文>> 2018年8月9日
新疆吐鲁番 北汽新能源2018年高温试验 众所周知,一辆车在正式下线前会经历项目繁多的测试流程,而这些测试往往并不为世人所熟悉,日前,我跟随北汽新能源的工程师团队来到新疆吐鲁番,参与北汽新能源2018款车型“三高测试”中的最后一个项目—高温测试。
三高测试考察车辆在各种严酷自然环境下的综合工况表现,其测试结论主要来自于客观数据监控以及工程师主观感受两方面。当然,工程师也会在测试过程中发现并记录车辆所出现的问题,用于日后对产品进行优化改善。
北汽新能源众多车型的三高测试已经持续了5-6年的时间,其第一站为40度以上的高温地...
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无所不用其极 实拍法拉利SF90 Stradale 今天的主角肯定不会让大家失望,因为它是法拉利的新车。法拉利的每一台新车总是能让给我们看到不断超越的惊喜变化,带来的是一款又一款的精品。对于一台超跑来说,速度即正义,所以,为了成就更快这一伟大事业,法拉利可以无所不用其极。了解了法拉利的目标之后,那么他们下一步要做什么就不难想到了。一起来看看法拉利的第一台插电混动超跑,SF90 Stradale。
● 外观细节
SF90 Stradale 2020款 3.9T 标准版
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