时尚动感又顾家用 性能测试别克英朗18T

● 测试车简介

　　上一代英朗在欧洲有个表兄弟，就是欧宝的雅特（还有沃克斯豪尔的Astra，只是换个车标），众所周知，欧洲人偏爱hatchback车型，车身紧凑方便城市游走，动力好操控佳开着又不无聊。上汽通用将英朗引入国内之后基本保留了海外版车型的特点，除了挂上别克车标之外，其他地方没什么变化。

　　今年3月，现款英朗上市，虽然厂家称之为“全新英朗”，但它只是一款自主研发的车型，和海外版车型可是一丁点关系都没有。什么？你想要海外版的全新英朗，去买威朗吧，它才是英朗GT的换代车型。所以现在大家都明白了吧，英朗已经自降身价成为了一款走量的中端紧凑型车，而威朗则担负起树立形象的高端紧凑型车重任。

　　英朗全系共有9款车型，6款15N车型使用1.5L自然吸气发动机，3款18T使用1.4T发动机。从车型布局就能看出15N是销售主力，那对于动力要求高一些的朋友是否有必要买18T车型呢，看完今天的评测，大家心里就有答案了。

英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

　　进行测试的车辆就是我们自己的长测车，全系顶配的18T 双离合运动旗舰型（为方便阅读，下文简称为英朗1.4T），指导价15.99万。我的同事张文君已经在长测文章里对它进行了详细的介绍，还有不少使用心得，感兴趣的朋友可以点击这里查看。

　　说点他之前没说过的吧，英朗1.4T的方向盘握感不好，即使顶配车型也没有真皮方向盘，而且三九点的辐条又宽又厚，总是感觉握不住，这个现象之前在君越上也出现过。另外就是设定巡航速度的时候，不能以1km/h为单位，要么是2km/h要么是3km/h。虽然在实际使用中没有什么影响，但我还是感受到了它对处女座以及强迫症患者深深的恶意。

● 动力系统

　　这款18T 双离合运动旗舰型使用了一台1.4L涡轮增压发动机，听着和科鲁兹一样，但事实并非如此。英朗用的这台和昂科拉的1.4T发动机相同，没有直喷技术，缸体也是铸铁的，而科鲁兹那台则是铝制缸体带直喷。考虑到英朗的定位低于科鲁兹，这样的表现也在情理之中。传动系统上英朗1.4T和科鲁兹一致，都是7速双离合变速箱。