速度激情也有家庭 试驾江铃福特撼路者

 　◆公路及越野试驾体验

△ 福特撼路者与福特锐界相同使用的是福特最新的2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，该款发动机采用了更加高效的双涡流涡轮增压器以及升级的燃油直喷系统，从而实现了动力和效率大幅度提升，改款发动机最大马力为245Ps，最大扭矩为350Nm。 

△ 与2.0T EcoBoost发动机匹配的为6R80六速手自一体变速器，该款变速箱曾经搭载于福特所有纵置发动机车型上，与福特锐界及上一代野马相同。 

△ 在实际驾驶中这台2.0TEcoBoost的动力输出完全可以满足正常使用需求，在起步时稍不注意就会出现明显的窜车现象，随后发动机动力输出会进入一个平缓期，当转速超过2000rpm时350Nm的最大扭矩会将动力源源不断的传送至每一个车轮，随之而来的推背感也会将你压在座椅上，如果你使用相对温柔的方式对待油门的话，它也会为你带来非常舒适的驾乘感受。 

△ 6R80六速手自一体变速器的整体感受非常不错，变速器的换挡时间虽比不上双离合变速器，但在实际驾驶中可以感受到这台变速器的换挡速度还是非常快的，仿佛在你深踩油门瞬间它就已经尽职尽责的完成了降挡动作，而这一切你甚至会毫无察觉，但是美中不足的是在D当起步时变速箱在一档升二档是偶尔会出现明显的顿挫感，但当你挂入S起步时这一切并不会发生。 

△ 在转向系统方面福特撼路者使用的为电子助力转向系统，在铺装路面试驾中方向盘的旷量非常小，并且方向盘的力度适中，并不像某品牌一样轻的要命，并且点评君在今天山区道路试驾中体验了福特撼路者操控性，在山区多弯路段福特撼路者的指向性精准，在过弯时给予了点评君非常充足的信心。 

△ 福特撼路者在整车隔音降噪方面给了点评君不小的惊喜，在驾驶过程中车内的环境非常舒适，车辆在整体的噪音控制上非常好，至于由于今天的试驾路线中山区道路较多，发动机往往会处在高转速区间内，所以发动机噪音在比较之下会凸显出来，另外，福特还为其配备了主动降噪系统，从这点上看江铃福特在乘坐的舒适性上还是下了不少功夫的。 

△ 不得不说的是福特撼路者在悬挂系统的调教上非常令人满意，全新福特撼路者的悬挂系统不仅能够适应城市街道和高速公路，而且能够完全满足崎岖的越野路段的需求。并且前后悬挂采用的螺旋弹簧、后减震器与车桥分离的设计，提升了车辆的舒适性，而在实际驾驶中它也确实做到了这一点，对于道路上的细小颠簸过滤的非常好，基本传不到车内，而较大一些的坑洼它过滤的也十分柔和。 

△ 福特撼路者搭载了HSA坡道起步辅助和HDC陡坡缓降控制系统，为大家提供了上下坡的驾驭便利和安全保障，使大家在充满挑战的崎岖起伏山路行驶不再是难事；此外，全新福特撼路者227毫米的离地间隙和800毫米的涉水深度，也为其带来了非常强大的通过性，通过这些您可以带上您的家人一起享受征服的快感。 

　　编辑总结：

　　经过一天的试驾福特撼路者给予了点评君非常深刻印象，在点评君的印象里目前并没有一款7座SUV车型同时拥有舒适的乘车环境以及强大的越野能力，在目前火爆的7座SUV市场中福特撼路者凭借着出众的越野性能、舒适的乘车体验、灵活的操控性能开辟出另一细分市场，而福特撼路者能不能凭借这些在7座SUV中撼路突围，请让我们拭目以待。