品质让人流连 实测林肯MKX 2.7T总统版

　　由于之前我们已经对这款车进行了较为细致的体验 ，这次我们来看看MKX 2.7T的驾驶感受，同时带来性能和噪音、油耗方面的测试。

● 动力系统

　　MKX提供两套发动机供选择，分别是2.0L涡轮增压发动机和2.7L涡轮增压发动机。2.0T发动机最大功率为253马力，峰值扭矩378牛·米，配备6速手自一体变速箱。我们这次测试的2.7T车型最大功率340马力，峰值扭矩542牛·米，同样配备的是6速手自一体变速箱。

● 动力感受

　　由于整备质量超过2.1吨，再加上油门响应不是很迅速，这使得在起步时会稍顿一下，不是那种召之即来的感觉，尽管不是很严重，但需要稍微适应一下，起步时不要非常急。习惯之后感觉还是挺轻快的，油门也不用很深，很好控制。

　　变速箱的平顺性还可以，换挡逻辑偏向轻松的驾驶风格，它不会非常敏感、积极地降挡，而中高速行驶时的升挡倒是比较积极，发动机转速始终控制在2000rpm以内。换挡时的动作比较轻柔，感受不到明显的顿挫感。

　　由于变速箱设定为温柔风格，D挡下变速箱反应稍有点儿慢，再加上油门响应稍慢，涡轮也会有些迟滞，所以总的感受就是在提速的时候会稍顿一下，不是很流畅，驾驶者如果需要比较积极的变速箱换挡风格，要不就用换挡拨片手动换挡，要不就切换到S挡。

　　MKX的S挡还是挺好用的，日常驾驶时变速箱还是控制发动机在较低转速，不过响应速度要快很多，可以迅速拉高到较高的转速。中高速行驶动力表现也相当不错，中途加速能力比较强。

● 0-100km/h加速测试

　　受变速箱保护影响，起步瞬间发动机转速不算高，所以起步时的车身姿态控制还算不错，抬头不是很明显。从曲线图上可以看到从加速开始后g值始终比较稳定，动力输出非常充分。在整个一挡范围内，平均加速g值在0.6g左右，对于一款整备质量超过2.1吨的SUV来说表现是相当不错的。

　　最终测试结果MKX 2.7T车型0-100km/h加速时间6.68秒，0-60km/h加速时间3.05秒。

● 行驶感受

　　底盘很厚重，滤振隔音做的都非常好，如果闭着眼睛乘坐，也可以感受到这是一款很有品质的车。悬架的支撑很不错，尽管车身重心较高，但驾驶感受非常不错，并不像是驾驶着一款大尺寸SUV，在拐弯时即便速度稍快，车身侧倾也控制得很好。

　　高速巡航时对于路面不平过滤还是不错的，不过在过坎时会感觉到有明显的冲击感，如果不幸车速稍微快，就会感觉到车轮有明显的撞击感，同时还有车身的弹跳。不过好的一点是过减速坎之后车辆没有多余的振动。

　　另外我想说的是整车隔音相当出色，不管车外多么喧嚣，关上车门就是一个封闭的小世界，瞬间提升了车辆品质感。在怠速和低速行驶时，传进车内的噪音和振动都非常微弱，而测试结果也跟我们的感受基本相同，噪音值比较低；高速行驶时的表现略逊于怠速和低速行驶表现，不过也还算不错，可以感受到车身两侧的风噪，以及轻微胎噪，底盘噪音则控制得让人满意。

　　对于这个级别的SUV车型来说，噪音控制的重要性还是挺高的，品质感一方面来自内饰的精致细腻程度，一方面就来自驾驶质感，而噪音和振动控制是驾驶质感的一部分，是驾驶者每天都要面对的，这方面的优秀表现要比良好的动力表现对驾驶者更有意义。我给MKX的噪音和振动控制打80分，让人满意。下面来看看噪音测试成绩，就成绩来说，MKX的表现似乎没有感受那么好，算是正常水平。

　　怠速时的车内噪音值非常低，我们测试得到噪音值为36.1分贝。中高速行驶时可以感受到风噪和胎噪，不过也不算扰人，60公里、80公里和120公里时速下车内噪音分别是59.4、60.7、66.1分贝。