混合动力会战 四款中高级轿车满油测试
前几期的X-Ring测试主要以传统汽油内燃机为动力的车型作为主要测试对象，而随着混合动力技术的日益普及，不少混合动力车型的价格已经渐渐接近到主流消费价格区间，相信随着技术的不断进步，混合动力系统普及的日子已经距离我们近在咫尺。因此本次X Ring的主题就被锁定在“混动”车型之上，借由本次契机我们挑选了各具特色的四款混合动力中高级轿车，为您呈现它们最真实的油耗表现。
我们的测试规则同上一次的X Ring白天满油测试相同。所有车辆将里程清零，随后加注各车推荐的燃油直至加油机跳枪。从上午10时开始进入北京的四环内环开始行驶，以人歇车不歇的方式不间断行驶，直至夜间的22时。最后再次将燃油加满直至跳枪，计算各车在此期间内的综合油耗。
通过下面的表格，我们先来简单了解一下此次X Ring的测试车型：
| 混合动力X Ring油耗测试车型名单 | ||||
| 车号 | 1号车 | 2号车 | 3号车 | 4号车 |
| 车型 |
英菲尼迪Q70L 混合动力 |
雷克萨斯ES300h |
奥迪A6 混合动力 |
讴歌RLX 混合动力 |
为了使测试车辆所得成绩更加真实，驾驶员的总体重也经过了逐车分配。同样，在出发前将所有测试车辆集中并补满燃油。而日间测试时间为早10:00-晚10:00，这其中包含了早高峰时段。
作为本次混动X Ring油耗测试所选用车辆之一的英菲尼迪Q70L 3.5L 奢华版 HYBRID车型，厂商指导销售价格高达64.98万元。其动力系统的汽油机部分采用一台VQ35HR自然吸气V6发动机，最大输出功率219kw/6900rpm，最大扭矩338Nm/5000rpm。而担纲电动驱动核心的是一部位于后桥的50电动机，其最大输出功率50kw，峰值扭矩270Nm，电池组则采用12块锂离子电池组成，在电量充足的情况下可供车辆以全电动状态行驶2公里。而与动力系统匹配的是一部7速自动变速箱。
根据官方数据，英菲尼迪Q70L 3.5L 奢华版 HYBRID车型的整备质量达到1955kg，油箱容积为70L。油耗测试阶段，我们这台Q70L车内大部分时间都乘坐两名成年男子，体重相加约为170kg，再算上车内携带的补给品（包括在测试阶段所需的水和食品、摄影、摄像设备等）整车质量几乎达到2吨。
一如从前，我们的油耗测试起点依旧位于南四环内环某处的加油站，而今天进行的白天油耗测试时间段是早10:00到晚10:00，测试期间采用轮换驾驶员的方式不间断行驶。测试全程车辆均按照交通法规将车速保持在80km/h以内（含80km/h），测试结束后凭借车辆的加油量核算其百公里平均油耗。
测试开始时，早高峰时段已经过去大半，但环路上的车流依然没有减少的迹象，车流的速度变化也并不明显，但南四环这样的路况依然属于环路整体表现最好的部分之一。
| 英菲尼迪Q70L混动车型分时段行车电脑油耗数据 | |
| 时间段 | 平均油耗 |
| 10:00-12:00 | 6.8L/100km |
| 12:00-16:00 | 6.8L/100km |
| 16:00-20:00 | 8.0L/100km |
| 20:00-22:00 | 7.5L/100km |
| 英菲尼迪Q70L混动车型日间实测油耗数据 | |||
| 总里程 | 332.1km | 总行驶时间 | 12小时20分 |
| 实际加油量 | 25.65L（京95#） | 实测平均油耗 | 7.72L/100km |
编辑点评：英菲尼迪所采用的这套混合动力系统的汽油动力部分乃是排量高达3.5L的V6发动机，但其实际燃油消耗量却始终维持在6-8L/100km的表现，比想象中的要节能不少。必须承认，大排量V6发动机相对雷克萨斯ES300h的2.5L四缸发动机在节能表现上还有少许差距，不过在动力平顺性方面也有着自身的优势，而这一优势却正是一台豪华行政轿车所应具备的基本素质。
- 品牌：
- 英菲尼迪
- 级别：中大型车
- 厂家指导价：
- 36.28-43.98万
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