综合素质更高 试驾凯迪拉克新款ATS-L
我们生病了为什么要看医生?因为医生能根据你的病情对症下药,病才能好。在上市积累了无数口碑之后,凯迪拉克选择了“对症下药”推出新款ATS-L,新的8速手自一体变速箱的加入,究竟是不是一剂良药,能否治愈原本有一些踉跄的腿脚呢?
比较遗憾的是,Carplay和4G LTE WiFi并非全系标配。选择低配车型的消费者就体验不到在人机交互方面做出的提升了。
作为一款中期改款车型,新款凯迪拉克ATS-L设计与配置方面的变化并不明显。新的徽标算得上让人眼前一亮,而带有4G的安吉星与Carplay功能则很直接的提升了用户体验。虽然都是一些细节上的变化,但还算比较人性化。
2015年10月17日
售价不变/配置升级 新款ATS-L正式上市 日前,上汽通用凯迪拉克官方宣布,新款ATS-L正式上市。此次推出的新款ATS-L在配置上有所升级,同时28T车型还升级为8AT变速箱,而售价相比此前没有变化。目前新车全系售价为28.88-41.88万元,详细售价请见下表:
新款ATS-L
指导价(万元)
25T 舒适型
28.88
25T 时尚型
30.88
28T 精英型
32.88
28T 豪华型
35.88
28T 领先型
41...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月26日
焦点85mm 实测凯迪拉克ATS-L 28T领先型 在国内市场“被加长风”愈刮愈猛的年代,汽车厂家们面临着两种选择:要么干脆加长到底,让后排空间奢侈起来;要么就象征性的加一点,但最终还是为了保存其操控实力。如果让我选择,我会投弃权票,因为现在我有了另外一种选择,它既不会因为加长而给自己增加负担,影响操控性,也不会为了增加后排空间而失去整体协调性。这,就是凯迪拉克ATS-L。
初见ATS-L
中国汽车市场的“被加长风”并不是空穴来潮,苦了几代人的国内消费者,谁也不想用辛辛苦苦攒下来的钱,买一辆只能坐进去俩人,而全家出行旅游或...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月18日
顺势推出加长车型 试驾凯迪拉克ATS-L 来势汹汹的凯迪拉克ATS仅仅用了不到一年的时间,就迅速地在豪华品牌中级车市场站稳了脚跟。从国内上市至今,ATS的表现可谓好评如潮。为运动而生的凯迪拉克ATS,一开始就没打算跟空间问题较劲,不过,即便是像宝马3系这样以操控闻名的中级车,为了迎合消费者对于舒适性的需求,也在走加长路线。因此,凯迪拉克专为中国消费者推出的加长车型ATS-L,就成了水到渠成的事情。
85毫米,这就是在凯迪拉克ATS的基础上加长后的国产ATS-L,它的长度刚好介于直接对手宝马3系标准轴距与长轴距版的中间,从加...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月18日
没变味还更有型 体验凯迪拉克ATS-L 28T 老实说,在我试驾ATS-L之前,早已通过身边同事和朋友圈同行看到了对它不妥协的赞扬;又老实说,干我们这行,接触的汽车少说上百,内心早已被大多数平淡的车型所充斥,但脑海里觉得少不了对ATS的深刻印象。怀揣着小激动和ATS-L交往了一天,发现它的不妥协一点不假,不仅没变味还更有型了。
●问题一:加长后能打赢对手吗?
众所周知,车型加长只为一个目的,那就是空间,那我们第一个问题就从加长后的空间入手。从数据上凯迪拉克ATS-L的轴距加长了85mm,车长增加了86mm,后排腿部空间增...
查看全文>> 更多相关>>