追求着运动和个性 试驾新凯迪拉克ATS-L

     前些天苹果发布了最新的iPhone6，大家除了对产品本身的关注之外，更是被那句广告语所吸引——bigger than bigger。其实这算不上苹果的创新概念，仔细想想在我们生活中那些代表着人类生产力最高水平的工业产品全都遵循着这个规律，手机、飞机、轮船，当然也包括汽车。在我们国内的汽车市场，特别是中型车市场，众多一线品牌都把自己的主力产品名称后面加上了一个“L”，在奥迪、宝马、沃尔沃、奔驰这些品牌都已经成功进化之后，凯迪拉克也把自己主打运动的ATS加长了，ATS-L也由此诞生。 ...查看全文>> 更多相关>>

     “ 一寸长一寸强”，凯迪拉克ATS-L以增加85毫米的轴距长度来强化车内的乘坐空间，同时还保证了和标轴版ATS拥有一样的运动性能。在这个强手如林的中型车市场，ATS-L的武器虽谈不上以己之长攻彼之短，但也不在是一块短板。用“L”来获得更多消费者的青睐确实是一件聪明的方式，除此之外，运动性能到底有多强悍也是备受关注的环节，今天，就用我们的测试结果来给出答案。 　　关于凯迪拉克ATS-L的静态、以及动态表现，此前我们已经有过了较为全面的体验，所以您不妨在了解一下它的各项表现。总体来说，...查看全文>> 更多相关>>

    ATS作为凯迪拉克旗下新入门车型，以风格独特的设计和优异的性能成为近期非常受关注的对象，也成为有可能打破BBA垄断入门级豪车市场的一只生力军。但挡在ATS面前的一堵墙就是其空间表现远不及对手，随着全新一代奔驰C级的加长，德系入门豪车全线进入越级领域，ATS-L也应运而生。 加长不影响性能 整车重新设计 　　对加长，相信很多网友对其都抱着不屑的态度，认为其破坏了原有车型的整体感，也会对操控性带来影响，但从市场角度来看，加长几乎是必须要做的事，毕竟绝大多数消费者更加偏爱轴距越级的车型...查看全文>> 更多相关>>

     来自上海通用的凯迪拉克的ATS-L是ATS的加长版本，其设计之初是为了更好地均衡驾控乐趣与家用。在不破坏操控及性能的情况下，能够做到加长轴距，令人钦佩。不过，国产后的加长版本是否就是最完美的ATS了呢？ATS-L真正的车主最有发言权。 ●车主观点 ●编辑观点 　　有不少朋友听到ATS已经被加长时，都表示担心因此会丧失车型整体的前后协调性，而事实却证明，设计师并没有将85mm的轴距增加生硬地塞给ATS-L让它自生自灭，反而展现在眼前的是一辆更大气，整体前后比例非常协...查看全文>> 更多相关>>