享受零迟滞的快感 加速体验讴歌全新NSX
说这是一篇试驾文章其实有些牵强,在试驾场地、试驾车辆以及素材拍摄都被严格限制的情况下,面对如此备受瞩目的“情怀车”无法为大家呈现出一篇“情怀文”实在惭愧,索性把题目改为更符合此次试驾主题的加速体验,为大家着重说说新NSX的技术和直观的加速感受。
全速段零迟滞加速指车辆无论是在低速还是高速情况下都可以拥有随叫随到的并且十分迅猛的加速感受,结合电动跑车在低速段的优势和传统汽油跑车在中高速时的长处,混合动力跑车新一代的NSX应运而生。
关于动力
关于传动
如此强劲的动力需要足够默契的变速箱予以支持,同样为全新研发的9速DCT双离合变速箱配合电动机的输出,使车辆随时都能有出色的加速响应。
驾驶感受
数字和技术用语的堆积完毕,它们究竟会产生怎样的“化学反应”还要实际操作后才能做出评判,尽管场地条件十分有限,但还是非常期待回归后的NSX的表现。
在椭圆形高环测试场驾驶着被限速的新NSX的试驾活动在三分钟内结束了,过短和过于保守的试驾肯定不能让人充分了解一辆车。新NSX除了全速段的凌厉加速外还有何本事只能期望它正式登陆国内后有机会再全方位的“品尝”它了。
2017年8月22日
“东瀛的法拉利”性能测试讴歌全新NSX 当时空隧道穿越到1990年,那个时候在全球车坛横空出世了一辆能和法拉利媲美的日本跑车,它采用高性能跑车的中置发动机后轮驱动布局、它在研发的过程中,车神塞纳给出了诸多参考意见。它就是附有“东瀛法拉利”美誉的日本超跑——本田NSX。
出色的性能、相对低廉的售价让它成为了众多车迷心中的神话,2005年底当最后一批NSX销售完毕后,它慢慢淡出了人们的视线,留下的只有夕日的经典与推出新款的期盼。时隔10年之后的2016年初,它以崭新的面貌及高科技的配置重新回到了世人面前。在本田高端品牌讴...
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科技感十足的内饰 新一代讴歌NSX上市 NSX——简单的三个字母却代表着一款传奇般的跑车,如今这款素有“东瀛法拉利”之称的讴歌NSX终于迎来了第二代车型,今晚(12月29日)全新讴歌NSX将在中国正式上市,此前官方曾公布其预售价为300万元。
全新讴歌NSX沿用了初代车型的中后置发动机布局,这也使其在外观造型方面更加像一台超级跑车看齐,整车低矮流线的设计,加上略带棱角的外观,给人一种蓄势待发的既视感。犀利的前脸设计、全LED光源的大灯组、前19英寸后20英寸黑色双五辐轮圈、低扁平比马牌sportconcept轮胎...
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来一次“亲密接触”实拍讴歌NSX概念车 说到“Hybrid”这个词,了解汽车的朋友们都知道,这是“混合动力”的专属。在这个倡导全民绿色出行的时代,“混合动力车”也越来越受到大家的关注。就目前来看,日本是混合动力发展速度最快的几个国家之一,世界上能够批量产销混合动力汽车的企业,也只有日本的丰田和本田两家汽车公司。甚至在1990年,本田造出了一款全球唯一拥有油电混合动力的超级跑车,命名为NSX,它为本田在超跑市场拉开了辉煌的一幕。然而可惜的是,2005年本田却宣布NSX停产,这带给了许多车友们无尽的遗憾。但令人庆幸的是,2012年北美车...
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原来这就是一种情怀!试驾体验讴歌NSX 从小跟随父母各地奔波,这样的人生经历让我习惯快速接受新事物,但也让我变得特别容易遗忘。别人常说的情怀,我很难懂。但在那一天之后,我总是愿意去回味那个在赛道驰骋的阳光明媚的下午。
地处沙漠,加州棕榈泉的太阳比我想象的还热烈,哪怕是初春的三月。炫目的车身反光把我拉回现实,它是今天的主角——讴歌全新NSX。不知为何在试驾之前会开这么个小差。其实试驾之前,我已经对它做足了功课,但实实在在看到它的时候,我还是不免激动起来。
讴歌的车名字都比较难记,NSX,读起来更是拗口...
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