动感强劲 试驾马自达3昂克赛拉2.0L旗舰

　　相信一提到创驰蓝天技术以及魂动设计理念，大家一定会马上想到马自达这个品牌。作为拥有悠久历史沉淀的老品牌，马自达算得上是较早进入国内市场的日系品牌之一，旗下生产的车型也一度让马自达成为了国内一线主流品牌。从CX-5到马自达6阿特兹，创驰蓝天技术以及魂动设计理念一直在不断地深入人心。而到马自达3昂克赛拉，将运动进行到底的这一理念也在一直延续下去。从最早的第一代马自达3、到后来的马自达3星骋、再到如今的马自达3昂克赛拉，经历了三代改变后，马自达3融合了Zoom-Zoom理念后看上去更加的运动范儿十足。作为紧凑型车，线条的流畅以及更加动感的设计更加符合年轻群体的喜好。那么它在实际驾驶起来是否也依旧动感强劲呢？近日，小编有幸借到了马自达3昂克赛拉2.0L自动旗舰型的两厢版本车型（以下简称昂克赛拉），下面就让我们看看马自达如何能够将运动进行到底吧。

　【外观】魂动理念设计 运动风格十足

　　作为长安马自达第二款采用魂动理念设计的车型，根据猎豹的脸部元素进行设计后，昂克赛拉的运动风格更加明显。与采用同样设计理念的CX-5车型相比，昂克赛拉更加短小精悍，也更具视觉冲击力。作为第三代马自达3车型，全新的家族式设计也让这款车很难看到以前的影子。全新的设计理念和技术的运用让昂克赛拉成为了马自达品牌里最年轻的的“运动健将”。

　　昂克赛拉的前脸采用了马自达最新的家族式设计风格，中网部分的设计也最好的诠释了魂动的设计理念，镀铬装饰条的运用在提升质感的同时也将中网与大灯相连起来，视觉效果较为犀利。前大灯的造型修长、锋利，犹如猎豹的眼睛一般。此次试驾的顶配版本车型采用了远近光一体式氙气大灯，并配备了类似天使眼的LED日间行车灯，整个大灯看上去十分有神。下前唇的外凸在增加前脸层次感的同时在视觉上也具备一定的攻击性。

　　来到昂克赛拉的侧面，整个车头的长度以及两厢的车尾形成了一个冲刺的姿态，上扬的腰线让整个车身看上去更加修长，俯冲的腰线勾勒出了速度感与力量感。A柱向后移动了100mm后，原本两厢的车尾看上去更加短小精悍，俨然一副小钢炮的姿态。车身尺寸方面，昂克赛拉两厢版本车型的长宽高分别为4461mm、1795mm、1474mm，轴距为2700mm。相比较三厢版本，除了长度短了121mm和高度升高了16mm以外，其他数据均不变。在轮胎方面，昂克赛拉配备了一条优科豪马ADVAN dB decibel系列轮胎，尺寸为215/45 R18。对于一辆紧凑级车型来说，18寸的大脚设计确实不算小，多幅轮毂造型看上去也十分有型，视觉效果较为出色。备胎方面则配备了一条T125/80 R16的非全尺寸朝阳轮胎。

　　昂克赛拉两厢版本的车尾尽管看上去短小，但却十分的敦实饱满。宽大的保险杠让整个车尾的重心上移，看上去有一种向前冲刺的姿态。整个车尾的线条并不丰富，但却很好的将车尾的层次感勾勒了出来。尾排方面则采用了双边共双出的设计，尽管没有过多的镀铬装饰件来装饰，但视觉效果运动感较强。昂克赛拉的尾灯与头灯形成了呼应，整个尾灯看上去十分修长，一定程度上让车尾的视觉效果被拉宽了。尾灯并没有像前灯一样采用LED灯源，而是采用了卤素灯源，点亮后的视觉效果相比前大灯要稍逊色一些。左右尾灯的下方分别带有马自达3昂克赛拉的英文标识以及创驰蓝天技术标识。另外该车配备了倒车雷达以及倒车影像，倒车影像的分辨率表现不错，但辅助线没有动态移动功能。倒车雷达的探测范围以及响应速度还算不错，车尾正后方以及斜侧后方的障碍物可以轻松的感应到。