谁说高性能都不好开？评测奔驰AMG GT S

　　对于奔驰汽车的AMG车型部门，喜欢性能汽车的朋友一定非常熟悉，它根据奔驰旗下的多款量产车型打造了很多高性能版本，但绝大部分人可能并不知道，其实AMG部门也能自己开发全新车型。它的第一款产品就是非常经典的采用"鸥翼车门"的奔驰SLS AMG，虽然已经停产，不过它的继任者，同样由AMG部门一手打造的AMG GT跑车也已经随之而来。

　　这里所说的继任者并非是替代者，AMG GT在定位上要比SLS AMG稍低一些，经典的鸥翼车门设计也被取消掉了，好在AMG GT的身价随着定位的不同，变得更加亲民，这也能为自己带来更大的客户群。之前的奔驰SLS AMG的官方价格在308-380万元，而AMG GT的价格则在141.8-168.8万元，几乎折了一半。AMG GT将有两款车型，分别为AMG GT和AMG GT S，我们今天的主角就是更为强悍的后者。

　　没有鸥翼车门难道就没有性格么？当然不是。全新打造的AMG GT跑车看起来比之前的SLS AMG精练了很多，虽然前机舱依然十分修长，但驾驶舱和车尾通过掀背的设计连为一体，这种设计更直接指向的竞争对手就是保时捷911、捷豹F-type等。而在动力系统的匹配上，AMG GT要比对手们强悍不少。

　　从外观开始，AMG GT与SLS AMG的血缘关系无须赘述，太多相似的设计风格令二者皆独树一帜；但其实AMG GT尺寸更小，感官上气场相对弱一些，其车尾设计是典型的GT造型，线条圆润而简洁。

　　奔驰AMG GT相比SLS AMG只是在车长上小了不到100mm，车宽一致，车高则比SLS AMG还高了26mm。驾驶舱依然十分靠后，仅仅挨着后轴布置，几乎直接将视觉重心拉到了车尾，前部留下了一个长长的大鼻子，这点倒是与之前的SLS AMG车型很像。

　　前脸的设计虽然少了很多直棱直角的元素，边边角角都显得圆润很多，但实际上，星点式的前格栅、新的异形前头灯、前杠两侧的更大进气口，都令AMG GT吐露出一种内敛的杀气。

　　从侧面来看，车顶几乎没有任何一处是直线，从风挡处上扬之后，稍作平缓，就立即下倾直至车尾，同时车辆的后悬部分也有着快速增高的离地间隙设计，这样的造型更加圆润流畅，也更符合该车空气动力学需要。当然最重要的就是成功营造出了一种典雅的复古跑车的雪茄造型。

　　AMG GT S前后车轮的参数分别为265/35R19和295/30R20。GT车型采用带内部通风的穿孔式360毫米制动盘，而GT S车型则在前部采用390毫米制动盘来实现更高的性能，并伴以前六后四制动卡钳。两款车型均可以选装搭配直径分别为402毫米和360毫米的陶瓷制动盘，以满足更为激进的驾驶性能需求。