扳回这一城 试驾体验东风风行S500 CVT

动力与驾驶：平顺、没脾气

    风行S500搭载的两款发动机和CVT变速器分别来自三菱和邦齐，两款发动机都采用了全铝合金的缸体，供油方式为电喷。

    配备CVT是风行S500的一大亮点，这款变速器的平顺性很好，而且具备了多种模式和模拟6档的功能。

    一开始的这种感觉让驾驶者感觉比较沉闷，但是对于乘坐者来说却是一个好消息，提速的过程相当平顺，坐在车内不会有太剧烈的感觉。

    CVT的表现很稳定，这款变速器在D档位时偏重于舒适性和经济性，CVT特殊的结构也让整个提速过程衔接紧密，而切换S档位后，动力略有好转，转速会提升到3000左右。S挡位下动力会有改观，但是这种改变还不足以让我们有新的改观，只不过是节奏加快，发动机的噪音很大了。

    总体来说风行S500的转向系统是令人满意的，偏轻的阻尼感和比较精准的指向，并没有让我们感觉到MPV的笨拙，但是在设计上，风行S500还是缺少了一些经验，方向盘的仰角太大，这种感觉让驾驶者并不舒适。 

    之前我们在城市道路试驾风行S500的时候，悬挂的感觉很舒适，过滤能力很强，但是支撑力度略有不足。此次通过山路体验，我感觉它的悬挂韧性超过了我的预期。全程并没有让我担心侧倾而降至很低车速，弹簧的回弹速度很快，车身的平衡始终在可控的范围之内。

总结：

    二胎政策的放开对于家用MPV来说是个时机，7座的设计和大空间将来很有可能成为很多家庭选车时的首先条件。在6-10万元的区间里尽管对手已经做得很大，但是风行S500还是具备了自己独特的优势，一个自动挡，一个高配置应该让对手不敢再掉以轻心，而对于消费者来说选择更多，当然也就越合适了。