诱人的AppleCarPlay 静态测评别克威朗

    就在今年9月法兰克福车展上通用刚发布了全新一代雅特，这款与威朗轿跑、威朗GS同平台的姊妹车型，可以说先给我们抛出了一块“饼”，但最后扔给我们的是个两个“披萨”。我们猜到了开头，但没想到结局，通用把第十一代雅特引入中国，拆分成两款车来卖，分别是威朗GS和威朗轿跑。作为一个全球媒体赋予极高评价并试图动摇高尔夫地位的雅特姊妹车型继承了雅特的动感，也带来了雅特的高科技。从即将公布的威朗轿跑的售价来分析，他估计是国内目前可以买到的，售价最低的，带有AppleCarPlay的合资车型。

* 威朗两厢版车型官方称为“威朗轿跑”，文章中车型名称使用官方称谓。

威朗轿跑和威朗GS的配置差别：

    上图主要表现的是威朗GS作为一个承载这新雅特的科技的载体，比威朗轿跑多出来的一些配置。大家觉得这些配置全加会值多少钱？

    这个图一目了然，家族化的设计理念，就是让你跑在路上的辨识度很高，不会认成是别的品牌的车，但同品牌体形大小相当的，就容易给别人造成“脸盲症”了。但威朗轿跑和威朗GS来了，他们天生特立独行，根据第十一代雅特的造型演变过来的前格栅，向两侧延伸，与大灯相连，这也是目前别克车型里的“独一份”，我相信你们记住了这点，一定也不会认错。

    颜值这种东西，不是决定一款车好坏的，但往往在第一时间决定了消费者喜欢不喜欢他。我觉得威朗轿跑和威朗GS的颜值都把别克的颜值平均分拉高了。

    前格栅的不同之处在于威朗轿跑的设计更趋向于原型车，而威朗GS的下部格栅经过了重新的设计，显得更运动。

    两款车的格栅面积相同，除了格栅的材质有些许差别外，LOGO也不一般大。威朗GS的LOGO为实心的，而威朗轿跑的LOGO则为镂空设计。

    因为威朗轿跑主打的是家庭用车路线，所以更加务实，没有了GS的大号“运动鞋”，没有鲨鱼鳍天线，没有延长了一块的尾翼，其余部分和威朗GS都完全一样，毫无差别可言，就连轴距2662mm的车内空间表现都丝毫不差。

    尾部造型的区别也因为威朗GS增加了运动包围的套件的缘故，而让威朗轿跑显得极为普通了。

    侧面的造型都显得比较低，威朗GS这次专门用了“威朗蓝”和专属外观套件与强调了自己的个性，我觉得年轻的消费者可能会考虑威朗GS，而上面的则是一个安静的“美男子”。