前脸有明显改变 车展实拍美版新款翼虎

　　新款翼虎在外观上最大的特点就是采用了全新的前脸造型，六边形的前进气格栅。整体视觉效果比老款车型显得更稳重，造型风格上与锐界、撼路者等车型颇为神似。

　　新款翼虎的大灯造型也采用了相对更偏稳重的造型设计。整体尺寸比较规整，下方带有“L”型的日间行车灯带，而上方则配有磨砂质感的灯眉，看着比较有气质。

　　雾灯的造型比较别致，与黑色蜂窝状塑料饰板组合在一起，整体感很强。在前保险杠下缘还有一圈黑色护板，能在一定程度上能防止车漆被划伤。同时，前保险杠下方配有银色饰板，起到了一定的点缀效果。

　　新款翼虎的车侧造型与老款并无显著区别，整体风格还是显得比较年轻、动感。从展车来看，它的门把手造型配以黑色感应按键的设计比较朴素，但似乎不如国内版本的那种显档次。

　　车门密码锁，可以说是美国版福特车型上的一个特色配置。它的主要作用是，让车主或其家人，在钥匙不再身边时，也能开闭车门，方便拿取车内物品，但不能发动车辆。不过在无钥匙进入以及车载智能互联系统日渐普及的今天，这个功能更多的是一种情怀得以保留。

　　5辐Y字型的轮圈样式颇为养眼，而且它还采用了淡枪灰色的涂装，质感进一步提升。至于轮胎，这台展车所用的是规格为235/45 R19的马牌CPC系列轮胎。

　　车尾造型方面，新款翼虎与老款相比最大的区别就体现在尾灯造型上。至于整车造型风格依旧保持一致，双边共两出的排气管配上大面积的银色护板，在一定程度上，提升了它的运动气质。

　　尾灯的尺寸比老款更大，设计感也更强一些。光源方面，刹车灯与示宽灯采用的是LED，转向灯与倒车灯为传统灯泡。至于后尾灯，对于美国来说，并非法规强制要求的标准配置，但在国内，由于法规要求，后雾灯肯定会是标配。

　　车尾表示方面，美国版的翼虎的车型名字为“Escape”，而中国与欧洲版的则为“Kuga”。至于“TITANIUM”字样，译为“钛”，在福特车型上，拥有这个标志，就说明它是台高配车。

　　进入车内，我们发现新款翼虎的中控台布局与老款几乎一模一样。这对于一台小改款车型来说，实属正常。而一眼望去 ，最大的不同就是方向盘的造型，有了更迭。

　　新款翼虎的三辐式方向盘造型与如今新款福克斯上的比较类似，也算是家族化的一部分。功能性方面，左侧为行车电脑、定速巡航（这车带自适应巡航）等功能的控制区，右侧则为音响与蓝牙电话的功能控制区域。功能性上与老款差异并不大。

　　作为一台高配车型，仪表盘依旧为传统的指针式而没有采用类似于高配蒙迪欧、锐界车型上那种液晶仪表，略有遗憾。希望日后引入国产版车型，能拥有液晶显示屏，我们拭目以待。

　　多媒体娱乐系统的升级，也新款翼虎的一大亮点。它采用的是“SYNC 3”车载信息系统，屏幕中各项功能按键的尺寸都比老款车型上的大了很多，更便于操作，理论来说操作应该会变得更便捷。据厂商表示，屏幕与系统的操作灵敏度与反应速度都比老款有明显提升，会有类似于智能手机的使用感受。

　　伴随着这套“SYNC 3”系统，新款翼虎还是福特家族中第一款配备“SYNC Connect”系统的车型，车主可以通过智能手机内的App，远程控制车门的开闭、检查油量以及查看车辆位置等功能。我们希望，在日后的国产车身上，这套系统也能被同步引入。

　　空调面板也一改原来相对传统的双圆式旋钮+中央小屏幕的做法，转而使用带人形标识的控制按键，看着更为直观、易用。而同时，空调面板上方，空调出风口依旧得以保留。

　　在新款翼虎上，挡把位置也进行了下移，同时对其周边的设计进行了优化，主要是在旁边和前后都设计了很多的储物空间，很大程度缓解了老款翼虎上此处放置随身物品不便的问题。

　　至于空间与座椅方面，新款翼虎与老款之间并没有太多差异。值得一提的是，中国版车型的后排座椅调节把手与美国版车型位置不同，中国版设计在靠背与座垫的拐角处，提高上下车时的舒适性。同时座垫也比美国版更厚实、更舒服。

　　在车内，新款翼虎还有一个可喜的改变就是，前排中央扶手尺寸变得更长，很好的解决了老款翼虎中间扶手过短，手肘基本靠不上的问题。

　　动力方面，新款翼虎在美国，会用1.5L Ecoboost发动机取代现有的1.6L涡轮增压发动机，这款新发动机的最大功率为182马力，峰值扭矩为250牛·米。此外，2.0L Ecoboost发动机和2.5L自然吸气发动机，也依旧会在美国市场提供。

　　全文总结：总的来看，这次在洛杉矶车展上，我们见到的新款翼虎，外观上最大的改变就体现在前脸造型上，整体设计风格更趋于稳重。内饰方面，它新装备的“SYNC 3”系统令人期待。而据此前，我们在国内也已经见到了新款翼虎的谍照，相信来到我们身边的日子，应不远矣。