续航35kW提升至50kW 实拍混动索纳塔九

　　车头方面，相比汽油版车型，混动版索九的进气格栅与牌照框融为一体，营造出“大嘴”的视觉效果，不仅使得其辨识度更高，视觉冲击力也更强一些。

　　大灯轮廓与汽油版完全相同，然而在内部灯组却又些许变化，转向灯从侧面移到内侧，“灯眉”也从透镜上方改到了透镜下面。

　　车标下方为感应模块，从而我们也能得知这台索九带有自适应巡航功能，配置不低。

　　大灯下方并没有配备雾灯，造型相比汽油版也略微进行了改变。车身侧面翼子板上贴有“blue drive”铭牌，这些都是混动版车型的身份标识。

　　混动版索九配备锦湖SA01系列轮胎，规格为215/35 R17，轮圈采用双色五辐款式，颇具力量感，视觉效果不错。此外，混动版索九还配有无钥匙进入功能。

　　尾灯内的白色灯条以及灰色饰板都是混动车型独有的特征，看起来比几乎全部都为红色的汽油版车型要漂亮不少。左侧贴有“北京现代”铭牌，意味着日后这台混动车型将实现国产，右侧的“hybrid”标识相信大家都知道什么意思了——混合动力。

　　来到车内，混动版索纳塔九与汽油版的区别就不如外观那么多了，实际上在内饰部分它们几乎没有任何区别。

　　由于展车并没有通电，因此混动车型的仪表盘全貌我们无法拍摄，但依然可以看出它取消了传统汽油表，取而代之的则是混动车型一贯喜欢使用的“动力表”，中央则带有彩色的行车电脑显示屏。

　　方向盘、中央控制区域与汽油版车型完全一样。挡把后方的驾驶模式选择按键在汽油车上也有，但相信按下之后能调出的纯电动模式必然是后者所不具备的。

　　动力方面，这台插电式混合车型的动力由一台2.0L自然吸气发动机与50kW的电动机组成，电池组位于后备厢垫下方，容量达到9.8千瓦时，纯电动模式下可行驶约35km。使用240V电源充电仅需2.5小时，120V则需要5小时。

　　与汽油发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，1.6T汽油版车型则配备了7速双离合变速箱，而2.4L自然吸气车型则同样为6速手自一体变速箱。

　　底盘方面，混动版索九与汽油版相同，采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，符合合资品牌中型车应有的表现。

　　总结：从目前已经得知的信息来看，这台混动版索九的配置并不低，续航里程表现中规中矩，而充电时间快是它一大亮点。此外，相比第八代车型以进口的方式引进，是否国产后的混动索九能在价格上有所降低，并且未来能否进入环保目录，在限牌城市享有例如车牌、售价等方面的福利同样也是我们所期待的。