大众T5的对手来了 车展图解福特途睿欧
● 源自欧洲,解读福特MPV与轻客之间的脉络
途睿欧源自欧洲福特,按照欧洲车型划分来看,福特品牌诞生自轿车平台的MPV车型主要有:C-MAX、S-MAX和GALAXY,其中S-MAX与国内消费者有过短暂的回忆。
途睿欧最早于2012年亮欧洲,如今来到国内,预计将在2016年正式上市。
从途睿欧的欧洲名称Transit Custom不难看出和全顺的亲密血缘关系,实际上,途睿欧是全顺家族中身材体积最小的一位,追求更舒适的乘坐感受和灵巧的驾驶体验。让途睿欧更适合运送乘员,适合个人用户日常驾驶,而不再被当做专职司机。
途睿欧也是江铃福特商用车国产计划的一部分,类似车型还有大众T5系列(包括迈特威和凯路威),奔驰的威霆,以及上汽大通的各路车型。总之,这代表着欧洲轻型商用客车中,比较接近乘用车的产品。
途睿欧的长宽高分别为:4972/2032/1987mm,轴距为2933mm。途睿欧为前驱平台的厢式车,有着传统MPV的侧滑门式车门,以及大七座车内布局,第三排也会有比较舒适的乘坐空间。除此之外,途睿欧还可以轻松改装成工程车,抢险车,乃至变成救护车,不过根据厂家宣传术语来看,在国内定性为豪华高端MPV,为了拔高产品形象而强调MPV理念。
● 选作国产,又有哪些本土化改进呢
① 因为国内柴油车的政策限制,选用了2.0T EcoBoost汽油发动机
② 为国内消费者单独开发的后空气悬挂
③ 2+2+3座椅布局,强调后排乘坐体验
途睿欧装备有2.0T EcoBoost 涡轮增压动力,最大额定功率149kW,峰值扭矩最高可达 300N·m,动力数值略低于同为江铃福特生产的撼路者2.0T,目前来看提供有5MT变速箱。
因为国内将7座车作为法规管理的一个分水岭,海外来看途睿欧为2+3+3的八座车,国产后去除一个第二排座,并配有独立的空调,中控台配备7英寸大屏娱乐系统和6个安全气囊。
在本应持严肃态度的途睿欧身上,依旧能够看到熟悉的福特“动感设计”,特别是生动的前脸,大尺寸的棱形进气口看上去比较生猛,相比海外车型,车头底部加入了镀铬饰条,更显得高贵豪华。
侧面看上去呈现厢式车的特征,平直的车顶和垂直的尾门,目的当然是最大限度创造装载空间。福特Tourneo的工程团队还专为中国市场开发了全新的后空气悬架系统。这一创新的空气悬架系统可以为驾乘者提供更加舒适、平稳的驾乘体验。
总结:
途睿欧诞生于欧洲,是典型的欧洲轻客产品中的轻量化车型,有着接近于传统MPV的舒适性,但车厢功能要明显优于前者。这样的车更适合企业共用,或是有商务接待需求的人士购买。未来上市后,将会对进口大众T5系列,以及国产奔驰威霆构成竞争态势。具体竞争力如何,还需要等待2016年上市后的准确价格,不过从撼路者足够亲民的售价形势来看,途睿欧不出意外的话,一样会有一个比较惊喜的售价。