平衡越野和舒适 丰田汉兰达越野测试篇

    对于一台SUV车型来说，其越野性能和舒适性能是需要相互取舍的，它们之间就好像矛和盾的关系，此消彼长。但是对于消费者来说，却总是希望这两者之间能够有一个合理的平衡。毕竟一台没有丁点通过性SUV不是合格的SUV，而舒适性很差的车型又并不是普通消费者的菜。

    众所周知，广汽丰田汉兰达在车辆舒适性方面一直做得相当到位。无论是老款车型还是新款车型，优秀的乘坐舒适性都是其最大的卖点。至于越野方面，老款车型在这方面可能并不是十分出色，不过好在新一代汉兰达的诞生能够很好的弥补这个问题。

    我们本次测试的车型为广汽丰田2015款汉兰达2.0T四驱至尊版，该车型配备了一套适时四驱系统。可以说这套四驱系统是使新款汉兰达通过性能提升的最大帮手。要知道，老款汉兰达只有3.5L版本才提供四驱系统，而新款则惠及了2.0T车型。

    这套四驱系统配合中央多片离合差速器以及差速器锁止功能，其在反应速度和扭矩分配的效果要比老款车型上的粘性耦合器的四驱系统好了不少。

    如果从这套四驱系统的结构上来讲，是属于典型城市SUV范畴的话，那么中央差速器锁止功能就是让汉兰达在这之中脱颖而出的功能。该功能可以大幅提升车辆四驱系统的通过性能，并且给予了驾驶者更多自主选择的权利。

    除此之外，我们还看到汉兰达所有的四驱车型都标配了轮上电子辅助系统。该系统的实际表现也将直接影响车辆的通过性能。毕竟对于城市SUV来说，前后桥上的开放式差速器并不具备轮间扭矩分配作用。