微体验 测东风日产逍客2.0L CVT旗舰版
去年我在巴黎就曾经试驾过2016款逍客，尽管欧规车型配置不高，但我对这款车的印象颇为不错。转眼这款车来到国内，第一时间购买了这款车作为长测车。我知道关注这款车的网友还是挺多的，接下来的半年时间我将全方位了解和使用这台车，尽量发现它所有优缺点，以及长时间、长路程使用之后的车辆状况。
● 提车/开通CARWINGS
我们这台长测车是东风日产逍客2.0L CVT旗舰版（下文简称逍客），也就是2016款逍客的顶配车型，官方指导价为18.98万元，购买时没有任何优惠。为什么要买逍客顶配车型？11月初我们购车时，2016款逍客第一批车刚刚到店，只有旗舰版和尊享版车型，如果想要尽早提车，只能购买这两个版本，优惠就更不要想了，全办下来约21万元。
逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版
刚出厂时多数车辆的胎压都在3bar以上。这些天气温较低，胎压过高或者过低对于抓地力都有影响，所以还是尽快调整到标准胎压。
本车带有CARWINGS车载交互系统，功能跟其它品牌的车载系统差别不大，主要包括车况实时监控、远程援救、车辆入侵警报、智能导航，以及新闻资讯等常规功能。刚出厂的车配有CARWINGS系统，但需要让4S店帮忙开通，开通流程比较简单，到4S店填个表，留一个电话号码作为紧急联系电话，之后4S店技师会帮忙开通。CARWINGS前三年是免费使用，之后就是收费的了。
开通CARWINGS之后还没有仔细研究过它的所有功能，下一期我会重点研究下这台车的CARWINGS车载交互系统，并带来体验感受。
● 初步感受
逍客的隔音让我印象深刻，怠速时基本上感受不到振动和噪音，有人站在车外说话，车内都听不到；中低速时噪音控制也非常好，对车内乘客基本上不会产生干扰。高速行驶时算是正常表现，风噪不明显，主要是胎噪。
总的来说，逍客是一款非常值得购买的车，不过如果可以自己选择，我应该不会购买顶配车型，它的性价比不高，接近19万的价格可选择的SUV车型很多。2.0L入门车型（精英版）和中配车型（豪华版）更值得购买，之前我们的购车手册文章已经详细的对比了各个车型的配置，这里不再详细介绍了。
对于这款旗舰版车型，我很难说它的配置很高或者不高，因为它在安全配置方面做得非常好，包括全景影像系统、盲区预警、车道偏离预警和预碰撞智能刹车辅助系统、自动泊车辅助系统、油门误踩智能刹车辅助系统等。
逍客配备这么多科技辅助配置确实很难得，但一些基础配置却很难让人满意，比如座椅采用全手动调节、没有腰部支撑调节、没有自动大灯、车内后视镜为手动调节等等，这些配置在同级别车型里已经比较普遍，逍客的顶配车型没有配备确实不太应该。给人感觉就是为了提高车型的档次做了不少80分的事，但60分的事却没有踏踏实实地做好。
