稳定性提高 试驾华晨宝马328i xDrive

　　聊到宝马，谈及操控，想必没人会对它产生质疑。除了宝马工程师们的高超调教功底外，“后驱”布局也在其中帮了不少忙。但这类FR车型也并非全能，湿滑路面稳定性差的缺点也始终伴随着它。为了提高车辆在不同路面上的稳定性，宝马近些年来在旗下多款车型上都配有四驱版本可供消费者选择，这其中就包括我们今天的主角—华晨宝马328i xDrive。本篇文章将针对一台搭载了2.0L涡轮增压发动机的华晨宝马328i xDrive进行测试分析，希望通过真实数据反馈给大家一个正确的认知。

　　动力方面，华晨宝马328i xDrive搭载了一台代号N20B20的2.0L涡轮增压发动机，最大功率为180kW/5000-6500rpm，最大扭矩为350Nm/1250-4800rpm，虽然动力参数与老款的328i xDrive车型完全一致，但是原有的账面数据和实际表现都相当不错。

△ 华晨宝马328i xDrive搭载的这一台2.0T双涡管单涡轮增压发动机，在较低的转速区间内便可发挥出最大扭矩。

△ 与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，其全能的表现在宝马多款车型上都可以感受到。

△ 宝马早在1985年便生产出了以前37％后63％固定比例分配动力的四轮驱动系统车型—325ix，此后随着技术的不断提升，宝马也将此类四驱系统运用到更多车型上，最终得以促成如今我们所熟知的xDrive的诞生。

　　0—100km/h加速测试：

　　在公布我们的测试成绩前，不妨先来比较下官方给出的两款不同驱动形式的宝马3系0-100km/h加速成绩。328i xDrive M运动型车型官方给出的0-100km/h加速成绩为5.8秒，要比后驱版的328i M运动型快出0.1秒的时间，这说明四驱能够提供车辆更强的加速能力。

△ 此次我们测试的华晨宝马328i xDrive M运动型最终的0—100km/h加速成绩为5.83秒，跟官方公布数据基本一样，表现不错。

　　100—0km/h制动测试：

　　华晨宝马328i xDrive M运动型100—0km/h制动测试的最终成绩为38.40米，成绩不错，车辆全力制动时可以感受到充沛的制动力，平均G值维持在了-1左右，稳定可靠。

△ 华晨宝马328i xDrive M运动型有着出色的刹车能力和悬架支撑力度，这使得全力制动时不仅效率高而且姿态控制得很好。

　　绕桩测试：

　　绕桩测试能够很好的反应出车辆的底盘动态性能表现，华晨宝马328i xDrive M运动型顺利完成本项测试，方向盘指向性良好，车头对于方向的执行性很高，良好的悬架调教对于连续的重心转移也可以从容应对。

△ 华晨宝马328i xDrive M运动型在四驱系统的配合之下，绕桩过程非常流畅，循迹性很好。同时，也正是由于车轮有着足够的抓地力，车辆在绕过桩桶准备再提速的过程也要更为迅速，给人十足的驾驶乐趣。

△ 但相比与后驱版328i而言，在极限状态下，华晨宝马328i xDrive M运动型车头的压力也更为明显，指向性不如普通版车型精准。

　　华晨宝马328i xDrive M运动型在0—100km/h加速测试及100—0km/h制动测试中表现出相当不错的加速和制动性能，这也让驾驶者在日常驾驶中可以从容加速超车，并且当遇到紧急情况时，出色的制动力可以有效保障车辆及人身安全。此外通过绕桩测试，可以感受到华晨宝马328i xDrive M运动型良好的底盘调教带来的驾驶乐趣。下面，我们把它实际开上路，看看华晨宝马328i xDrive M运动型在日常驾驶环节有着怎样的表现。