采用全新前脸设计 2016款丰田RAV4 Hybrid

诞生于1996年的丰田RAV4可以称得上是紧凑级SUV级别的先驱。从那时开始，RAV4便一直都有着不错的销量，并且在面市前两年一直占据了美国紧凑级 SUV市场销量头把交椅的位置。随着越来越多的厂商开始着手该级别车型的研发，竞争也变得日趋激烈。本田CR-V、福特Escape等车型都曾问鼎该级别车型销量冠军的宝座。

2015年紧凑级SUV市场日趋火热，并且成为美国市场上销量最好的车型。丰田RAV4有望重回销量冠军的位置，因此丰田将在未来持续加大RAV4的产量，到2019年年产量将会达到30万辆到40万辆。

现款RAV4于2013年上市，是该系列的第四代车型。丰田最近推出了它的中期改款车型，除了内饰和外观的变动之外，还增加了全新的SE版本以及混合动力版本。因此，混动版RAV4也成为丰田旗下第八款混合动力车型。

2016 款RAV4采用了全新的前脸设计，与现款车型相比，其发动机罩缝线更高，进气格栅的视觉观感更加统一。前保险杠下方采用了银色装饰护板，为其增添了几分硬朗的气息。车身看上去更加宽大，这对于紧凑级SUV来说是不错的加分点。车辆尾部同样在保险杠下方位置增加了银色护板，与前脸部分形成呼应。内饰方面，仪表盘中央采用了一块4.2寸的显示屏，提供了丰富的信息显示。在中控台表面和门板内侧都有着大面积的软质材料包覆，并且增加了两种全新的内饰配色。

混动版RAV4搭载了四轮驱动系统。与传统四驱系统不同的是，它的前后轮之间没有机械连接。前轮采用的是一台2.5升150马力阿特金森循环四缸发动机与 141马力永磁电动机的动力组合，后轮则由一台67马力的电动机单独驱动。丰田将这套系统称之为AWD-i，它允许前后轴之间更灵活的动力分配。这套混动系统在大多数时间内都采用前轮驱动，后轮会对驾驶员意图以及轮胎滑转情况适时将后轮介入。

与两轮驱动相比，由于四个车轮在制动时都可以通过电机发电，因此这套混动四驱系统的制动能量回收更加高效。根据EPA公布的油耗数据，混动版RAV4在市区和高速工况下的百公里油耗分别为6.9升和7.6升。这一成绩略好于雷克萨斯NX300h，或许得益于RAV4混动版相对更轻的重量。更重要的是，RAV4混动版的百公里综合油耗比普通四驱版RAV4低2.3升左右，节油效果非常明显。另外，混动版RAV4的0-96km/h加速时间为8.1 秒，比普通版RAV4块了一秒钟左右。

由于我们的试驾时间有限，无法对车辆的实际油耗做一个全面客观的评价。不过，这辆混动版RAV4所展现出来的系统成熟度符合我们对于丰田混动技术的一贯期待。车辆的加速过程非常线性，在起步阶段的加速性能也丝毫不差。不过，由于RAV4混动版采用了CVT变速箱，因此有着较为明显的橡皮筋效应，在急加速时发动机转速上升并不会立即带来车速的变化。

制动系统由于需要兼容能量回收制动以及液力制动，制动效能缺乏线性。不过随着丰田混动技术的发展，我们能够明显感觉到车辆在制动系统方面的提升，因此这辆RAV4还是能够提供平顺的驾乘体验。

总体来说，这辆RAV4动力输出平顺，操控均衡，舒适性和动力性都足以令人满意。不过，当路面弯道较多时，可以明显感觉出混动系统额外重量带来的车身侧倾。与普通版车型相比，它的转向系统缺少更加直接的反馈，相信这类车型的客户对于转向也不会有太高的要求。

混动版RAV4的内饰同样得到了改动，中控显示屏上的信息显示更加丰富，多点触控使得操作更加顺畅。与竞争对手相比，RAV4的后排空间略显局促，不过其行李舱空间非常充裕，容量达到了1019升，仅略小于非混动车型。另外，后备箱开口高度较低，装卸行李完全没有困难。

与普通版车型相比，混动RAV4的售价仅高出700美元（约合人民币4485元），XLE版本和Limited版本车型的售价分别为29270美元（约合人民币18.75万元）和34510美元（约合人民币22.11万元）。带有高分屏的丰田Entune Audio Plus娱乐系统以及Connected导航系统在XLE上作为标配出现，配置中还包括电动尾门、无钥匙启动等等。Limited车型中则包括了 SofTex皮革包覆、LED大灯等配置，不过综合来看XLE版本的性价比更高。

在纯电动汽车技术得到质的飞跃之前，混合动力汽车无疑是最佳的解决方案。丰田在混动技术方面的出色表现消费者已经有目共睹，并且得到了市场的广泛认可。混动版RAV4的推出进一步提升了丰田混动技术的市场竞争力，同时为消费者提供了更多选择。