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追求豪华舒适 试驾体验宾利添越Bentayga

  纠错  2015/12/20 18:50:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

酝酿了多年之后,宾利终于推出了他们的首款SUV车型——添越(Bentayga),229,100美元的起始价格也注定这款车对于大部分人来说只能看看,当然每一辆车的售价都不可能只以起始售价成交,土豪么随便选装定制一些配置就要几万刀,比如我们这次体验的这辆添越售价就达到了272,485美元。作为 SUV中的顶级产品,这款添越会有怎样的表现呢?

先来说说基本的性能,虽然价格高昂,但添越的性能数据在一些注重运动表现的SUV中并不算多么的突出,600马力的最大功率和900N·m的峰值扭矩不及奔驰G65 AMG车型的输出,后者的动力输出达到了621马力和1000N·m;保时捷卡宴Turbo S车型的百公里加速时间只需3.8秒,添越还需要多0.2秒才能完成这个加速过程。即便是拿其它的参数来对比,添越也占不到什么便宜,比如路虎揽胜车型的涉水深度高达900mm,而添越官方数据仅有497mm,他们的拖拽能力倒是相差不多,揽胜的拖拽质量达到3500kg,添越的也能够达到3499kg。

显然宾利添越并不打算和其它品牌的顶级SUV正面交锋,这些性能数据并不是宾利唯一的追求,毕竟“宾利”这个车标就完全可以弥补这些落差,也许有资格能够与添越同场竞技的只剩下劳斯莱斯正在酝酿的那台基于魅影车型跨界车了。

说到劳斯莱斯基于魅影的跨界车,就不得不说宾利添越这款车并非自家欧陆GT的SUV版本,而是一台正儿八经的SUV。内饰风格采用了宾利家族的统一设计风格不过细节之处也有较多的不同,当然设计师依然是Darren Day,中控台上采用了一个“U”型的设计,将中控台明确的分成了上下两个部分,而不是以往那种从上至下整体设计,层次感带来了更好的视觉效果。换挡杆操纵台的宽度也比以往车型更宽,因此在这款添越上,换挡手柄和杯架采用了平行的对称布局,而非其它车型上的前后布局。此外,座椅和方向盘也都经过了重新设计,以保证为驾驶者和乘客提供更加出色的舒适性。

再来说一说这台6.0升W12发动机,虽然在宾利其它车型上也有过6.0升W12发动机,但这款SUV上的W12发动机采用了两个双涡管涡轮增压器,并且使用了直喷和歧管喷射两套喷油系统,动力也提升到了600马力和900N·m,比欧陆GT车型上的582马力有了小幅的提升。更值得一说的是,这台6.0升发动机要比老款发动机轻了40kg,并且在不需要马力全开的时候会关闭六个气缸提高燃油经济性。动力的提升也让添越的百公里加速成绩比欧陆GT快了0.3 秒,要知道添越的整车重量要比后者多了120kg。

在休闲驾驶的情况下,添越给人的感觉更像是“没吃饭”的慕尚,油门的响应并不积极,总有一种慵懒的感觉;电动助力转向也需要多一些力气才能转到想要的角度,不过能够提供丰富的反馈;有时候深踩油门,变速箱并不会在第一时间减档,似乎并不愿意进入疯狂的加速模式。悬挂系统的表现可圈可点,尽管应该不会由车主真的会驾驶这台车去越野,但不可否认添越的这台悬挂完全可以和路虎的全地形反馈系统PK,丰富的模式也让驾驶者能够根据路况选择自己需要的模式。说道越野,宾利提供了野餐选装包,对于出行户外的玩家来说是个非常酷的装备,当然价格也相当酷——32,000美元。

作为一款SUV,宾利添越虽然在很多方面都算不上最优秀的车型,但300km/h的最高时速应该足以让对手们(如果有的话)可望而不可及。当然豪华舒适才是这款车真正的追求,真的能够成为它的对手应该也只能等着劳斯莱斯、阿斯顿马丁和兰博基尼真正推出SUV产品了。

2020年4月13日

最大功率为330kW 宾利新添越插电混动版
    近日海外汽车媒体曝光了一组宾利新款添越PHEV(插电混合动力)版本的最新消息,其EPA(美国环境保护署 比WLTP测试更严格)纯电续航成绩仅为29km,而现款车型WLTP工况下纯电续航里程超过了50km。新车搭载3.0T V6+电动机组成的插电混动系统,系统综合最大功率为330kW,最大扭矩达700N·m,电池组容量为17.3kWh。 现款车型 新款车型谍照 ...查看全文>> 更多相关>>
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