完美的家庭用车 试驾2015款奔驰GLC300
早在今年夏天，我们就曾有幸在欧洲对奔驰全新的GLC系列进行过简短的体验，无论是柴油车型还是211马力的四缸汽油机车型都曾给我们留下了不错的印象。其中，柴油版奔驰GLC要等到明年才能正式登陆美国市场，而211马力的汽油版本则不会在美国市场上引入，取而代之的是我们今天要试驾的这款GLC300。它搭载了一台241马力的四缸汽油发动机，并且匹配了一台九速自动变速箱，因此在试驾前我们对这套动力总成抱有足够的期待和疑惑。令人满意的是，在经过了两天的试驾之后，这辆GLC300无论是在拥堵的市区还是狭窄的乡间小路上，都有着令人舒爽惬意的表现。从各个方面来说，它都足以成为一辆完美的家庭用车。
从这一代车型开始，奔驰不仅对各车系的命名重新进行了统一，并且从外观来看家族化特征也更加明显。作为定位低于GLE系列的SUV车型，GLC与C系轿车共享平台，在外观上也保留了较多的相似之处，包括修长的前悬设计、宽大的进气格栅、炯炯有神的大灯、肌肉感十足的发动机舱盖等等，另外，GLC的车顶曲线从头到尾都与地面基本保持平行，展现出一辆SUV应有的刚劲姿态。喜欢溜背式设计的车迷们也不要失望，此前曝光的GLC Coupe也将在明年正式亮相。车重方面，全新的GLC比前任GLK的重量减轻了90公斤左右，这对于动力性和燃油经济性来说都是一个好消息。
打开车门你会发现，GLC的内饰设计、各项配置、用料做工都几乎是C级的翻版，保持了奔驰一贯出色的豪华质感。不同的是，GLC提供了更加宽敞的内部空间，更高的坐姿以及更加笔直的挡风玻璃提供了出色的视野。GLC的储物空间同样非常出色，前排乘客区域足以放下六瓶矿泉水，行李舱空间相较老款的GLK也有 16%的提升。后排腿部空间几乎足以同加长轿车相媲美，大面积的全景天窗则提供了无法比拟的空间感。
除了外观和内饰方面的感受，我们此次试驾更加关注它在动力和操控方面的表现。这辆GLC300搭载了一台2.0升直列四缸涡轮增压直喷汽油机，其最大功率为 241马力。奔驰意在用GLC300取代搭载V6发动机的GLK350，虽然后者有着302马力的最大功率，但重要的是GLC300在动力性和经济性之间达到了近乎完美的平衡，并且GLC300能够在1300-4300rpm转速区间内达到峰340牛·米的峰值扭矩输出，与GLK350保持一致。另外，GLC300的动力输出非常平顺且毫不费力，同时在油耗方面相比GLK降低了20%左右。不过，全新的九速自动变速箱依旧存在些许不完美之处，当车辆加速时车辆会出现轻微的顿挫感，并且大多出现在城市拥堵低速工况下。我们有理由期待展现在我们面前的是一辆至臻至美的GLC。
GLC300 标配了Dynamic Select动态控制系统，该系统提供了舒适（Comfort）、运动（Sport）、运动+（Sport+）、经济（Eco）、自定义等多种模式，车辆在不同模式下对转向力度、油门响应、变速箱换挡逻辑等方面都进行了不同调教，从而满足驾驶员对于车辆动力和操控性能的要求。经过两天的试驾，编辑们一致推荐在日常驾驶时选择“运动”模式。相比之下“舒适”和“经济”模式过于乏味，而“运动+”模式又过于敏感。
总体来说，GLC的驾驶感觉就像是踩在高跷上的C级。作为一辆SUV，GLC300有着更高的重心和坐姿，加上更大车重带来的轻微车身侧倾，可以明显感觉到与轿车之间的区别。不过，转向在“舒适”和“运动”模式下都有着不错的精准度和出色的反馈力度，“运动+”模式则额外增加了方向盘力度，在弯道中感觉更加明显。与C级一样，GLC的制动系统比较犀利，响应迅速且制动效能明显，给驾驶员提供了充足的信心。
它的乘坐感受比C级更加舒适柔和，几乎感觉不到来自路面的细小颠簸。另外，GLC提供了空气悬架作为选装，其价格为1900美元（约合人民币12000 元）。在日常驾驶过程中空气悬架与普通钢质罗圈弹簧不会有太大的区别，不过当遇到较为恶劣的路况时，它能够将底盘升高来得到更好的通过性。谈到越野性能，奔驰对GLC的4MATIC四驱系统进行了升级，前后轴之间的扭矩按照45/55的比例进行分配。除了针对铺装路面进行了相应优化之外，它的越野性能也有所提升。我们此次没有对它的越野性能进行测试，不过相信大多数GLC的车主也不会真的将它作为豁车的工具吧。
在竞争对手如云的SUV市场，尽管GLK多年未得到过升级换代，并且造型略显过时，它在生命周期最后一年的销量甚至达到了前两年的两倍。因此我们可以预料到 GLC在上市后的市场表现。全新GLC的售价为39875美元起（约合人民币25.4万元），4MATIC版本车型的售价则为41875美元起（约合人民币26.7万元），这一售价略高于宝马X3以及奥迪Q5等竞争对手。奔驰宣称该售价包含了价值3000美元左右的额外配置，加上出色的外观内饰带来的豪华质感，奔驰GLC在该级别市场上展现出了十足的竞争力。
