具有跑车心的SUV 16款保时捷卡宴Turbo S
对于保时捷而言，纯正的赛车基因赋予了其旗下车型独特的个性，而每一款车型都有着鲜明的个性。卡宴作为保时捷的第一款SUV，在2002年亮相之初还受到了很多人们的质疑，但是经过十几年的市场反馈，保时捷卡宴已经毫无疑问成为高性能运动SUV的标杆车型，而为了细分市场，保时捷有在前一段时间推出了一款小卡宴——Macan。由此可见，传承了保时捷家族赛车血统并且能够在SUV市场中分得一杯羹的卡宴，的确是一款极具前瞻性的成功车型。
我们此次所测试的车型为2016款保时捷卡宴Turbo S，作为卡宴的高配车型，Turbo S诠释了卡宴所拥有的强劲动力表现和精湛内饰做工。外观方面，2016款卡宴Turbo S没有发生很多改变，只是对大灯、尾灯和车身线条上进行了一些升级和修整，LED灯组造型看上去非常有未来感，而车身丰富的线条让卡宴看上去十分饱满，就像肌肉的纤维一样，让这款具有跑车心的SUV拥有冲击力十足的视觉效果。
保时捷虽然没采用同门兄弟奥迪的“大嘴式”进气隔栅造型，但是卡宴Turbo S的前脸造型也十分凶悍，配合更运动化的保险杠和尾部扰流装置，尾部双边双出的排气系统更是象征了卡宴Turbo S的运动地位，在这一方面，卡宴无需进行掩饰。轻量化的21寸铝合金轮圈采用了大面积的镂空设计，造型也十分独特。为了均衡性能，卡宴Turbo S既能跑得快，也要能停得快。保时捷为卡宴Turbo S准备了十活塞式制动卡钳安装在前轮，四活塞式制动卡钳安装在后轮。均使用复合碳纤维陶瓷制动碟片，有效改善由于温度升高导致刹车力度下降的问题。
作为运动型高性能SUV的代表车型，卡宴从出道以来就一直走着赛车化的路线，无论是0-100km/h的加速还是纽伯格林赛道的单圈用时，卡宴对自己运动方面的要求一直十分苛刻。2016款卡宴Turbo S搭载全新升级的4.8升V8 Turbo发动机，最高功率输出可达到419kw（@6000rpm）、峰值扭矩输出更是达到了800Nm（@2500rpm-4000rpm），相比上一代车型，动力参数有着14kw功率和50Nm扭矩的提升。搭载8速TIPTRONIC自动变速箱，保时捷独有的双离合技术以及四驱系统，对于这样强劲的动力推动2235kg的卡宴来说，随叫随到的动力确实能带来脑部充血的推背感和精准的操控。
2016 款卡宴Turbo S的0-100km/h加速仅用时4.1秒，相比上一代车型缩短了0.2秒，极速更是能达到284km/h，在性能方面的确给宝马X5 M和奔驰GLE63 AMG带来了很大压力。驾驶方面，卡宴Turbo S拥有三种驾驶模式，Comfort、Sport和Sport Plus，相比其他运动型SUV而言，卡宴的驾驶模式设置倾向于更直接、更纯粹的运动驾驶。动态底盘控制系统（Dynamic Chassis Control）会辅助并提升卡宴在行驶过程中的稳定性，在转弯过程中，平稳、迅速和精准是卡宴Turbo S在过弯的表现。可调式空气悬架系统会在高速行驶时将底盘降低22mm，以提升稳定性。
卡宴作为一款比较纯粹的高性能公路SUV，也曾有人提及过它的越野能力。而我们在此想说的是，卡宴的确拥有一定能力的越野通过能力，但是它更擅长的是在铺装路面的高速行驶。可调式空气悬架可以为卡宴提供273mm的离地间隙，如果你对这个数据不是很清楚，那么著名的越野皮卡丰田Hilux的279mm离地间隙是一个很好的参照。同时，卡宴还有555mm的涉水高度，29.8度的接近角和26.7度的离去角，适当的越野路面，卡宴是绝对能够应对的。
将目光转向卡宴Turbo S的内饰部分，黑白双色的内饰看上去简洁明朗。座椅的包裹和支撑性更出色，尤其是对腰部和背部的支撑性，在转弯过程中会带来更好的稳定性。方向盘、仪表板以及中控台均是经典的保时捷式设计，三辐式多功能运动方向盘非常粗壮，握上去手感极佳，五个炮筒式仪表板显示了更丰富的行车信息，更符合保时捷的赛车血统。中控台部分则是中规中矩的表现了，目前大多数厂商都在走着简约的路线，中控的显示屏的确尺寸不小，但是下方的按钮的确会让第一次开卡宴的车主摸不清头脑，采用飞机驾驶舱式设计的按钮布局是否可以进行适当的简洁化设计。
车内空间方面，卡宴可以作为一款在尺寸上属于中级偏上的一款SUV，驾驶员座位由于受到过宽的中控区域影响，两侧的空间确实没有同级别车型宽敞。第二排座椅的包裹性十分出色，腿部和头部的空间表现也不错，但是坐在中间的乘客会因为两侧隆起的座椅部分而感到不适。配有ISOFIX儿童座椅固定口，卡宴作为一款家庭型也是可行的。后备箱空间670升、折叠第二排座椅可以达到1780升。
综述：2016款保时捷卡宴Turbo S延续了保时捷家族的运动血统，内外兼修的表现，让人们感受到了卡宴所拥有的出色动力和精湛做工，虽然官方给出的11.5升/百公里的油耗在日常生活中很难实现，但是4.8升V8发动机所带来的加速感受却是同级别运动型SUV所不能达到的高度。如果说卡宴Turbo S有什么需要缺点的话，那么可以用两个字概述——太贵。
