更贴年轻化、新增DCC系统 试新款帕萨特
曾几何时,帕萨特的到来犹如惊雷。时至今日,几经换代的帕萨特辉煌仍在,也一直无人能撼动其中级车的霸主地位。在刚刚过去的2015年,帕萨特又有了年销超过20万台的成绩。而在15年11月的洛杉矶车展上,美版帕萨特推出了中期改款车型,同时上汽大众也以最快的速度引入并国产,并且与1月18日正式上市。
车身横向视觉宽度延伸
相对于整个车身来说,新款帕萨特对于车头的改变是最大的。前格栅与大灯相结合,具有极强的整体性,同时通过镀铬装饰条的使用也使得这款车的横向视觉宽度得到延伸。
而车尾造型如果仅从直观感觉来说变化并不大,不过尾灯的内部结构调整还是比较显而易见的,尤其是在做出了略高于车尾平面的设计后,使得新帕萨特的尾灯有着很好的视觉效果,同时后反光板的位置上移,与尾门的镀铬条相连形成一个整体,据说这也是大众车未来的发展趋势。
内饰更贴近年轻化
也许老款上过多的木纹装饰板让帕萨特显得商务气息十足,而新款帕萨特有意减少了木纹装饰版的使用,同时加入了金属装饰条,也让新款帕萨特的整体内饰效果朝着年轻化发展。
至于配置方面,MIB系统虽然屏幕尺寸并没有增加,但分辨率提升,反应也更快,同时也支持Apple CarPlay、Androidauto以及MirrorLink手机互联系统。其他配置方面也同样有比较明显的提升,无论是驾驶方面、舒适性方面还是视听方面。
2016年4月22日
有着销量冠军实力 测大众帕萨特380TSI 帕萨特,一个对于中国汽车用户家喻户晓的名字,也可以说是一个神奇车型的存在。相信在国内任何地方,你都还可以见到当年B5或B6车型依然在道路上行驶,正是这么一款车型,在2015年刚刚以205794辆的成绩问鼎了国内中型车销量排行榜。而此次2016款的车型,可以说只是一次简单的中期改款,除了在外观与内饰方面有些许变动之外,最大的亮点莫过于更换的第三代EA888发动机与7速双离合变速箱的组合,并首次引入了大众的DCC动态底盘系统,在经过了全新动力总成的升级之后,曾经的传奇车型是否依然保持着销量冠军...
查看全文>> 更多相关>>2016年4月14日
中期改款配置提升 试驾大众全新帕萨特
帕萨特,这个名字在中国可谓家喻户晓。它从2000年进入国内,截至2015年,其成为中国B级车首个销量突破200万辆的车型。可见其受欢迎程度。如今帕萨特迎来中期改款,它有什么变化,哪款最值得买?
为了寻求答案,我把1.8T、2.0T、3.0L V6三个版本都试了一遍。作为一个诚实人,我不卖关子,在第一页便告诉你答案。至于第二三页空间内饰配置上的小惊喜你看不看,反正我是写了,你不愿听,我也愿讲。
在提速上的效果, 1.4T-3.0L V6四款发动机都能给你满意的推背感。但平顺度方面,...
查看全文>> 更多相关>>2019年11月27日
动力表现有所提升 大众全新一代帕萨特 帕萨特是大众旗下的一款中型轿车,该车自2003年在华国产开售以来,至今已更替到第八代车型。近日大众全新帕萨特在海外发布,新车起售价22,995美元(约16.2万人民币),并在今年年底到达海外经销商处。此外,新车车身和动力总成均经过优化,动力表现有所提升。
外观方面,新车前脸采用横幅式进气格栅设计,周围辅以镀铬饰条装饰,并延伸至大灯上方,同时引擎盖上线条更加凸显,车身侧面配多辐式轮毂,车尾采用隐藏式排气布局。动力方面,新车搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达128kW...
查看全文>> 更多相关>>2019年11月29日
沉稳姿态姿态亮相 试驾全新大众帕萨特 想当年姜文给帕萨特·领驭做广告时的片段在我脑海里至今仍然历历在目,蓬勃大气、商务正式是帕萨特给大家的印象。时隔多年,上汽大众已经推出了全新一代帕萨特,新车在保持沉稳姿态的同时,似乎还融入了一些全新的元素。
此次试驾的车型为帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版和280TSI 精英版。文中在外观内饰方面我们以330TSI 尊贵版车型为主,文中涉及到的对比也限于试驾的这两款车型。
●让更多年轻人关注
帕萨特在外形设计上相比老款运动得多,整体不再是一板一眼的传统三厢...
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