高贵有内涵的贵族范儿 试驾凯迪拉克CT6
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2016/2/15 10:25:00
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对于我这个出生在80年代,90年代初正好上小学的人来说,那会北京的路上的车并不多,除了黄色面包出租就是稍微高档点的桑塔纳,偶尔也会看见那个时代所谓的豪华车。凯迪拉克弗雷特伍德(Fleetwood)就是当时我能叫出品牌但不知道车名字的车型。这款车作为当时该品牌的旗舰车型,给很多人留下了深刻印象,90年代末停产后凯迪拉克并没推出该品牌的真正旗舰车型,而在前不久正式上市的CT6刚好弥补这个十多年来的空缺。
凯迪拉克CT6作为该品牌的新旗舰车型,上市后推出了两种动力共8款车型,其售价区间为43.99万-81.88万元,主要竞争对手也锁定在了宝马5系长轴、奥迪A6L和即将换代的新奔驰E级。通过车型尺寸对比会发现CT6在各个方面都要比主要竞争对手大上一号,甚至可以与更高级别的车型相抗衡。那么CT6将会以“以大欺小”的方式去生存,还是向更高级别的对手挑战呢?或许看过下文就会得出结论。
CT6最大的亮点为后轮带有正负3.5度转向角度
CT6最大的亮点为后轮带有正负3.5度转向角度
CT6最大的亮点为后轮带有正负3.5度转向角度
外观:依旧采用家族式的传统设计
凯迪拉克CT6在外观方面已经介绍了很多次了,从海外车展亮相到上市前的媒体实拍等等,甚至夸张点说它的出镜率比我这个汽车编辑还要高。不过在这里还是唠叨一下,凯迪拉克近几年走家族化的设计理念,在售的ATS-L、XTS和CTS都有着很高的相似度,CT6依旧如此,采用了家族式的传统设计,前进气格栅更宽更扁,彰显庄严气质,前后车灯均融入了凯迪拉克经典的钻石切割设计元素,造型独特前卫,识别度极高。
外观的设计除了我们能够看到的以外,还有一些我们看不到的东西,CT6 28T时尚型轻量化后整备质量只有1655kg,这也是该车车架用料和设计方面调整的关系。当然现在很多豪华车也采用了轻量化设计,全铝车身、碳纤维增强复合材料等等都是非常吸引眼球的。不过CT6并没有使用一些豪华车的全铝车身,而是采用了铝合金和钢制材料混合打造,但铝材用量超过57%,这样既保证了车身的强度,也降低了后期维修成本,具体而言凯迪拉克CT6的2.0T车型重量甚至比凯迪拉克XTS更轻。
CT6将凯迪拉克的钻石切割经典设计理念发挥到极致,但也在继承中创新,开始趋于注重细节与感受,可以说CT6是凯迪拉克家族中最显尊贵地位的一款车型。首先你会觉得其整体的设计非常有品位,内外兼修,高雅大气,由内而外透着高贵、有内涵的贵族范儿。
2016年10月6日
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● 外观与高配车型差别不大 LED大灯标配
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新款凯迪拉克CT6 指导售价
车型
售价(万元)
28T时尚型
37.97
28T精英型
39.97
28T豪华型
42.97
28T...
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