复兴美式豪华重任 试驾凯迪拉克CT6 40T

　　国内中大型以及豪华车市场被德系三强牢牢占据，凯迪拉克停产了帝威之后，错过了中国车市最好的十年。而这一次，一直气质独特又极富创新精神的凯迪拉克品牌，带来了全新旗舰车型——凯迪拉克CT6，其不仅是成为中国生产的首款大型豪华车，同时还承担着复兴美式豪华的重任。

　　上汽通用凯迪拉克CT6是迄今为止实现国产的最豪华的车型，金桥工厂也是其全球唯一生产地。对于中国汽车工业的水平的提升不言而喻，对于消费者和准车主来说，自然是可以以更低的售价获得更高级别的享受。

△ 对于一直在科技创新上有着品牌基因的凯迪拉克，全新的凯迪拉克CT6从外到内都诠释着革新。凯迪拉克CT6定位行政级，是目前国产级别最高的车型。

△ 作为全球化车型，凯迪拉克CT6并没有进行加长，5179mm的车身长度和3109mm的轴距，使其跻身大型车行列，车身侧面造型比例也不会受到加长的破坏。 

　　凯迪拉克CT6定位行政级，车身尺寸方面，找一个品牌竞争对手，介于5系和7系之间，凯迪拉克似乎也承认了品牌地位有待追赶，至少在中国市场的位置，认知度有，但认可度显然要略逊一些。与德系三强在国内的高歌猛进不同，凯迪拉克显然量级还不够，采用这种田忌赛马的策略最能赢得好感。

△ 凯迪拉克CT6使用了11种复合材料的车身结构，轻量化、整体降噪，零部件数量等多方面性能优异，也是国产制造的最高水准。使得凯迪拉克CT6的整备质量最轻至1655kg，仅不ATS-L的1600kg重了55kg，添加众多装备的40T铂金版整备质量为1975kg。 

　　轻量化对于尺寸更大车型来说，显然尤为重要，减轻的重量自然可以添加更多的装备，经济性和操控性也得到了很好的坚固，另外这种新材料制造的车身也极大的带来了工业美感上的享受，作为新时代的准车主，相信没有人会拒绝这样的内在魅力。

△ 新的设计风格不再明确称之为钻石切割，但依然以长直线营造张力，这种设计风格还将被运用在新的美国总统座驾上。

△ 尺寸更大的进气格栅，配合纵置的灯组，营造出更宽更舒展的视觉感。

△ 星瀑式自适应非直射LED大灯组很有识别性，可根据车速、转向幅度以及车流情况主动调节光型与照明方向。

△ 没有经过再加长的破坏，侧面车身比例要更协调，短前悬长后悬的设计舒展，也留有老牌美式豪华车的韵味。

△ 车身涂装使用了国内首次用于实产的二道色漆与有色清漆工艺，相比传统漆面更有层次更显亮丽。 

△ 新的车身技术为容纳更大尺寸的车轮留有余地，40T车型全部配备19英寸轮圈，245/45 R19固特异轮胎。

△ 车尾的设计更多顺势而为，并没有着墨太多，双侧四出的尾排设计十分醒目，依然留有对大排量年代的回忆。