激进动感的外形 车展实拍斯柯达Vision S

日内瓦车展斯柯达展台，斯柯达VisionS Plug-in Hybrid插电式概念SUV是毫无疑问的明星车型。它的出现，预示着斯柯达将不仅仅只有Yeti这一款SUV，更是走得比大众早了一步，进军7座紧凑型SUV市场。

去年新一代Tiguan亮相的时候就有消息称未来将推出一款七座版的车型。不过从目前的情况来看，大众集团的首款紧凑型七座SUV恐怕要被斯柯达拔了头筹。虽然还顶着概念车的光环，但是已经可以明显看出Vision S基本上已经和量产车无异。

外观：已经接近量产 家族设计依然时尚

斯柯达VisionS基于大众MQB平台打造而成，青绿色的车身涂装也象征了VisionS所配备的Plug-in Hybrid混合动力系统。从整体外形看，Vision S概念车明显是在Tiguan的基础上对轴距和后悬进行了加长，不过由于整车的高度、宽度以及B柱之前的设计依旧保持在紧凑型SUV的范畴中，所以 Vision S概念车整体看上去颇为修长。车辆的长宽高分别为4700/1910/1680mm，轴距为2790mm。

造型独特的分体式大灯，全新的家族式进气格栅以及保险杠上放的造型如“咧开的大嘴”式格栅，在视觉冲击力上，毫不输给汽车大牌的前脸设计。整车丰富且锋利的线条，又为VisionS增添了不少运动气息。

斯柯达最近的车型外形都比较激进动感，比老实巴交的大众兄弟可时尚多了，Vision S概念车自然也是这样。

Vision S概念车深化了斯柯达的家族化设计，细长的大灯与进气格栅融合度更高。

单独做出一个头灯成了流行设计，Vision S概念车的大灯下方还额外配置了一组光源。顺应光线延伸出去的细光带也成为斯柯达的家族设计语言。

底部进气格栅的镀铬装饰条上有复杂的花纹设计，同时在格栅两端还有类似刹车冷却通风孔的设计。

Vision S概念车侧面看上去颇为修长，后门似乎比前门还要宽。腰线非常犀利，D柱很有力量感。

与全身的折线相呼应，轮圈也采用了三角形和多边形的组合，线条复杂耐看。亮银与金属灰的配色很有质感。邓禄普Sport Maxx属于运动性能取向，轮胎尺寸达到275/45 R21。

车尾同样采用几条硬线条，雕塑一般层次分明，整体造型厚重，竖直的尾门保障了第三排乘客和行李箱的空间。

尾灯灯腔结构复杂，采用了LED光源，尾灯为细长的灯带，估计灯带上方为刹车灯，下方是转向灯和倒车灯。

与头灯相呼应，这里的雾灯也和尾灯分离，并左右连接在一起，有效拉长了尾部的横向视觉宽度。

排气筒为双边单出设计，整体突出车体，展示力量感。在保险杠底部采用了镀铬条装饰，很精致。

内饰：浅色内饰非常时尚 全部触控操作是亮点

斯柯达VisionS概念车的内饰以浅色为主，素雅而时尚，很能提升内饰的视觉效果。另外，VisionS概念车的车内基本看不到按钮，日常操作将由三块大尺寸液晶屏来实现，通过触控实现所有功能。VisionS车内将布置六个座椅，这也让VisionS成为了斯柯达家族的第一款三排、六座车型。

内饰以浅色为主，素雅而时尚。车内基本看不到按钮，日常操作将由三块大尺寸液晶屏来实现，通过触控实现所有功能。

仪表可提供停车辅助、导航等功能，大屏幕显示也比较任性，信息可以显示的很丰富。

这片触控区替代了传统的中控台，空调、座椅、灯光、驾驶辅助等均在这个区域操作。

前排头枕里镶嵌的屏幕是后排乘客的娱乐设施。

后排手枕也设置了触控屏，非常符合目前人们的生活习惯。

动力：混合动力输出强劲 造就电动四驱

动力系统方面，斯柯达VisionS采用插电式混合动力，并利用后桥的电动机，将VisionS打造成智能电动四驱车。

动力组合为1.4升涡轮增压汽油发动机和两台电动机，1.4升涡轮增压汽油发动机拥有最高156匹马力的动力输出、峰值扭矩也达到了250Nm，与之相配合的电动机也有着最高54匹马力的功率输出和220Nm的峰值扭矩输出，这部分动力通过六速DSG双离合变速箱传递至VisionS的前桥。同时斯柯达还在后桥布置了一台拥有156匹马力和270Nm扭矩输出的电动机，这样的动力配置将为VisionS带来更智能的四驱系统。

VisionS的锂离子电池组被安放在前桥，容量为12.4Kwh，在纯电动力模式行驶下能够拥有50Km的续航能力。在混合动力模式行驶下，油箱加满可以达到1000km的续航水平，斯柯达官方给出的油耗数据更是低至1.9升/百公里。