同级最好的操控感觉 专业试驾吉利博越

●操控与舒适可以兼得？

　　虽说操控对于一款自主SUV来说让笔者留下了深刻的印象，但是大多数人买一辆家用车并不是用它来跑赛道的，更别说是一辆SUV了。吉利之所以选择博世东海测试场，正是因为这里有世界各地的特色“坏路”，用来验证博越的乘坐舒适性，同时也说明吉利对于博越的底盘调教的信心。

△ 在坏路级别最高的“爱尔兰路”上，连续的波浪对于车身的刚性是很大的考验。博越在这条路上的表现非常出色，车速在20km/h时可以达到一个非常舒服的起伏节奏，坐在车里甚至觉得很有意思，车身并没有多余的振动，左右摇摆的幅度也非常轻微，并不会让人感觉不适，并且内饰也没有出现明显的异响。 

△ 在“坏路”时观察驾驶者手中的方向盘，并没有出现较大幅度的抖动或者左右晃动。 

△ 在通过国内较为常见的碎石子路时，博越的底盘滤震效果也非常好。 

●安全理念向沃尔沃看齐？

　　本次试驾活动的主旨是“智能安全”，厂家在说明会上也花了很长时间去讲解博越在安全方面所做出的努力，而在这里就不花时间去详细解读各项安全技术了，主要对博越的ACC智能自适应巡航系统和城市预碰撞安全系统的体验做出一些评价。

△ 这是厂家对于博越“安全识别圈”的解读，大致意思就是从主动避祸到被动碰撞的一系列安全措施。 

△ 博越的ACC智能自适应巡航系统可以在30km/h时激活，150km/h以上系统会自动退出，最大探测距离可达160米。 

△ 跟车距离可以调节成三段选择，总的来说跟车距离还是比较远的，在设计上显得有些保守。 

　　但对于国内较容易出现“插队”的道路情况来说，博越的这套系统反应非常灵敏，显然是经过了专门的优化，遇到有“插队”的车辆也可以在非常短的时间内制动，并且时刻保持与前车的安全距离，可以说非常符合国情。

△ 在以80km/h进入高速弯道时，ACC系统仍然可以识别前方车辆，并保持合理的车距，驾驶者只需控制转向，全程无需触碰油门和刹车踏板。 

　　体验当天下了一场不大不小的雨，正好将道路全部打湿。博越的城市预碰撞安全系统跟沃尔沃有着密不可分的关系，因此即便在这种天气下，厂家也完全有信心完成跟车主动刹停的演示。

△ 结果果然不负众望，博越在距离前车还有不到1米的距离时非常坚决地刹停在原地，这和我们之前做过的《主动刹车系列测试》的满分车型沃尔沃S60表现几乎一致。 

●有什么好玩的新技术？

　　最后和大家分享一个有意思的体验——利用360°随动3D全景影像进行驾驶。厂家利用一块帆布将博越的车窗完全遮住，同时驾驶者只通过中央显示屏上的3D画面进行驾驶，顺利完成了长度接近一公里的模拟道路。其实这项实验并不是鼓励驾驶者少看路面、多看全景显示屏，而是从客观反映了这套系统的人性化设计以及真正的实用价值。

总结：尽管本次试驾的场地有限，与博越初次接触的时间也并不算充裕，但笔者得出了一个非常明确的答案——博越已经达到自主品牌SUV的一个新高度。它不仅有一流的外观内饰设计、出色的操控性、高刚性的车身架构，还有同级别最完备的主被动安全系统，相信在上市之后将会是哈弗H6、长安CS75等热门车型的强有力竞争者。