久经“野”场 体验普拉多3.5L VX NAVI
普拉多，一款拥有出色的越野性能、舒适的驾驶风格的全尺寸SUV。在山野间、在高原上，普拉多的身影无处不在，带领着向往自由的越野一族驰骋在山河之中。在另一端，大城市中的这群人，总想脱离这固化的生活方式，驾驶一款舒适可靠的SUV重新找回那心底的“野”性。我们今天的多人体验就从这两方面入手，一位即将踏入越野大门的都市白领和一位久经“野”场的越野爱好者，从这两位不同的视角来审视我们今天的主角：2016款丰田普拉多。
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在开始我们今天的人物访谈前，我们先了解一下2016款丰田普拉多。本次体验车型为普拉多的顶配——2016款3.5L VX NAVI型，官方指导售价为62.53万元，这个价位已经与之前4.0L版本车型降低了5万余元，新款车型不光在配置上进行了提升，而且更换了全新的动力总成。
● 外观：沉稳朴实的外观设计多年未大变
在国产之后，普拉多车型进行了全面升级，今天我们所体验的普拉多3.5L车型，是基于第四代产品改款而来的，因此在外观方面与之前中期改款相差不大，但在大灯发光形式以及细节上的优化进行了改款。
整体风格上依然保持着普拉多全尺寸硬朗的外形，2016款重点落在了动力总成部分，那么在外观方面的保持也并不会让人很意外，毕竟对于一款深入人心的硬派SUV来说，其外观的设计已经十分成熟，每次改款只要使它不会脱离时代就完全足够了。
● 内饰：舒适的环境很难将它与硬派越野挂钩
内饰同样没有大刀阔斧的变化，做进车内给人的感觉依旧是如旅居车一样，这也是别的硬派SUV所不能给予的感觉，在配置上2016款普拉多也进行了相应的升级，车内氛围灯以及JBL音响等舒适性配置，确实在同级别SUV中罕见。
● 动力：全新引擎加盟带来低功耗与高回报
国产普拉多换成了丰田最新的7GR-FKS 3.5L发动机，这台发动机带有D-4S双喷射技术，最大功率比之前老款4.0L发动机提升了4kW，扭矩降低了16Nm，因此从参数上来看可以说看老款车型相差不大，但在效率上新款发动机在燃油表现上更加出色，有其是走走停停的城市路况，更小的排量以及阿特金森循环都对低碳起到了很大的贡献。
变速箱方面，丰田为普拉多新匹配的6速手自一体式变速箱（6 Super ECT）将普及到3.5L以及2.7L车型上，新变速箱具有丰田独自研发的Super ECT 功能，通过对车速与档位的感知，在换档间歇调整发动机与变速箱的转速匹配，实现更为平滑的换挡。另外，新变速箱的齿比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比现款都有不小的优势。
