加入各种跨界元素 试驾高尔夫Alltrack

● 高尔夫Alltrack信息概览

高尔夫Alltrack相比普通高尔夫多出了些啥？

　　和之前曾入华的迈腾Alltrack一个套路，也与奥迪家的Allroad类似，首先是外观方面的升级工作，概括来说就是加入各种跨界车上常见的元素了。

　　然后是车身结构，高尔夫Alltrack相比普通版车型有20mm的加高，看上去不多但视觉上已经能很明显地感受得到了，也足以让它兼容多得多的路面。而因为高尔夫Alltrack本来就是在旅行版车型的基础上发展而来的，旅行车较普通掀背车修出的车身也不会让升高后的车身比例失调，看上去还是挺和谐的，还因此获得了一个超大的行李厢。

　　至于内涵方面，首先要说的当然是以第五代Haldex为核心的4MOTION四驱系统，这可以说是“Alltrack”这个名字的灵魂所在了。而因为与四驱系统的匹配问题，（抛开柴油动力不计的话）高尔夫Alltrack标配第三代EA888阵列当中的1.8TSI引擎+6速DSG变速箱，反观普通版（包含旅行版，不含R和GTI等，柴油动力忽略不计）高尔夫，最高也只能1.4TSI+7速DSG了。

为了获得这些额外的功能，需要付出多少差价？

　　在德国，普通五门掀背高尔夫的起售价低至17850欧元，但要选上与1.8TSI+6DSG动力最接近的1.4TSI汽油引擎（高功版）+7速DSG的话，则要25975欧元起了。高尔夫旅行版的起售价为19800欧元，但同理，1.4TSI高功版+7DSG则要28025欧元起。这时候看高尔夫Alltrack的大众德国官网报价：1.8TSI+6DSG车型是33450欧元起，也就是说与掀背版的差价在7475欧元（约合人民币54000元），而与旅行版的差价则在5425欧元（约合人民币39200元）。

　　虽然上面所讲的只是德国当地的情形而已，但假设高尔夫Alltrack要进口国内的话，其实也是能通过上述差价来推算出它在国内的售价是多少的。我们知道进口的高尔夫豪华旅行版（1.4TSI高功+7速DSG）报价为27.96万元，而之前的迈腾Alltrack（2.0TSI+6速DSG）起售价则为36.18万元。再结合高尔夫旅行版与高尔夫Alltrack在德国当地的差价来计算，很明显高尔夫Alltrack若进口国内的话，报价大多会落在30万元人民币上下。

　　这样的价格，这样的细分车型，就论国内市场你还会想起谁呢？没错就是斯巴鲁傲虎。问题是，傲虎在各方面都与高尔夫Alltrack情况雷同的前提下，源生车型却是力狮这么一款妥妥的B级车，论空间论行驶质感，都肯定要比高尔夫Alltrack有着与生俱来的优势，还没谈到斯巴鲁那套比Haldex之流含金量高得多的全时四驱系统呢。这么看来，迟迟未见高尔夫Alltrack入华，还真是不难理解。

为什么就不直接上SUV呢？

　　不得不说这个问题无论在国内还是欧洲都是值得一提的。先说欧洲：新一代途观2.0TSI+7速DSG+4MOTION的起售价也仅为34450欧元而已，也就仅仅比高尔夫Alltrack的33450多那么1000欧元，不要忘了途观所搭引擎的排量还更大哦！可以说，只是欧洲人对油耗的高敏感度、对轿车操控性的执着以及大众集团小型SUV产品的缺失，才保住了高尔夫Alltrack生存空间。

　　而在国内，因为有了上汽大众对途观的国产，1.8T自动四驱的途观报价甚至都要比已经进口的高尔夫旅行版低了，而国人对SUV又有难以解释的热情，再加上上面提到来自其他品牌的竞品的冲击，其实也不难理解为什么迟迟不见高尔夫Alltrack入华的消息了。