内敛的外形更加成熟 试驾体验昌河Q25

昌河汽车，这个有着40多年发展历史的自主品牌，如今已经到了快要被人遗忘的境地，曾经的明星车型北斗星、利亚纳也已经逐渐淡出人们的视线。那么这个昌河Q25又是什么来头？这事还得从2013年北汽收购昌河说起。

    前期上市的昌河Q25只提供一款1.5L发动机，这台发动机的动力参数与绅宝X25上那台完全相同，另外从车身铭牌以及北汽标的发动机盖也能看出，这台发动机完全出自北汽。它的最大功率可以达到85kW，最大扭矩148Nm，跟同级对手相比，这台北汽自主研发的发动机具有不错的实力，动力参数微弱领先。而在传动系统上，将有一台5速手动变速箱和一台来自爱信的4AT变速箱，不过前期上市的车型只有手动挡。

    初次接触昌河Q25，它很容易给你良好的第一印象，挡位清晰、入挡顺畅，虽说行程有些长，手感略有些生涩，但操作起来却很灵巧。离合器的结合点也比较适中，力度同样非常轻盈，对于很久没开过手动挡的我来说，第一次起步很完美，油离配合很容易就能掌握得当。相信不管是老司机还是新手，驾驶Q25都会十分轻松。

    Q25的油门并不像很多车型调校的那样“神经质”，它属于偏稳重的类型。这台1.5L发动机的动力表现对于Q25来说完全够用，尤其是低扭表现比较让人满意，日常驾驶状态下，可以一直将换挡转速控制在2000转以下，提速的感受可以说同样很轻盈，哪怕在车内坐满四名成年人的情况下，表现的依旧很从容。不过在中高速情况下加速超车时，动力的响应就表现的比较吃力了，常常需要提前准备好降挡，并且提前预留好超车的空间。

    方向盘采用的是电子助力转向，低速时较为轻盈，速度上升以后力度会稍稍变重，以增加行驶的稳定性。而在精准度方面，有比较明显的旷量，指向性也比较一般，不过这也是大多数家用车的普遍表现，对于日常用车来说，不会有什么影响。

    悬挂方面，Q25采用了前麦弗逊后扭力梁式悬挂，是目前小型SUV普遍采用的结构，日常行驶中对路面震动的过滤比较彻底，底盘的整体感很强，在高速弯路行驶时对车身的支撑也很到位。另外值得一提的是，Q25的隔音处理水平也给我留下了不错的印象，这一点跟绅宝X25相同，发动机舱的噪音能较好的隔绝，行驶中的胎噪和风噪也控制的较为出色。