“主角光环”海外试驾丰田第四代普锐斯
前段时间,前往日本筑波赛道,带来梅甘娜RS、马自达MX-5、Type-R等车型对飙。殊不知其实还有一辆充当绿叶的车型,虽未进行赛道测试,但在一旁做着跑腿的工作,也是今天的主角--第四代普锐斯。
既然是主角,那就不能是样子平平的路人甲了。在我看来,新款的普锐斯有那种一眼就能发现的“主角光环”,跟上代相比变得极具个性,好看了太多。虽然确实有不少人不能接受它的外观,但我觉得可能跟普通人对榴莲的看法有些类似,喜欢的人觉得榴莲香,不喜欢的人闻着榴莲味就“退避三舍”。而我就是属于中意它外观的那一类。
丰田第四代普锐斯,基于其全新TNGA平台(即Toyota New Global Architecture丰田新全球架构)所生产的第一款车。相比于旧款,新普锐斯更加灵活,更符合人们日常出行的需求。更坚固、轻盈、安全、宽敞和舒适,操纵感更好,当然,也更加节能。
2011年9月30日
美国行游记! 海外体验丰田全新普锐斯
之前一直跟美国无缘,这次跟一汽丰田来体验全新普锐斯算是实现了心愿。说到试驾普锐斯美国绝对是最合适的地点,普锐斯自上市以来在美国市场一直颇受好评,在美国见到普锐斯的次数就像在国内见到大众车一样多,除了政策的支持,节能环保的理念也被更多普通人所接受,不像在国内普锐斯还不能被大部分消费者接受。
第一天的行程是:一直在路上...,即便我们回到酒店休息也都是当地时间凌晨1点。然后计划是第二天一早7点出发开始我们的大峡谷之旅,搭我们去大峡谷的正是这次活动的主角--新普锐斯,计划行驶时间是2个半小时...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月16日
家用没什么担心 体验试驾第三代普锐斯 “普锐斯”这个名字的意义早已超越了一款车型名称的定义,在更多的时候,它代表着一种态度和一件事情。普锐斯已经成为人们口中社会责任、环保举动甚至一种更高精神境界的象征,但我们今天不唱高调,而是实实在在的体验第三代普锐斯能够为我们带来些什么。
普锐斯在1997年诞生,是全世界最早实现量产化的混合动力汽车,它依靠电池和电动机来分担汽油发动机的工作,从而降低汽油发动机所需要的燃料,从燃料使用量和排放气体方面降低了能源消耗和环境污染,当时全世界已面临能源危机,普锐斯的诞生无疑得到了众多环...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月28日
前途较迷茫 实拍图解混动车丰田普锐斯
普锐斯-外观篇
今年上市的第三代普锐斯的辨识度还是非常高的,依然保持了第二代车型的溜背造型,一眼就能够看出与别的车型的不同。并且随着最近流行的电视剧中的植入性的广告,让大家也或多或少的知道了一汽丰田普锐斯这个名字。
第三代普锐斯的长宽高分别为4485mm、1745mm、1510mm。轴距为2700mm,达到了紧凑型车的标准,编辑亲身体验的感觉,后排的腿部空间非常宽敞,给人的感觉甚至以为有中型车的内部空间那么大。
中央进气格栅的面积较小...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月14日
绿色旗帜评测丰田普锐斯1.5真皮导航版
【专业评测】越来越多的混合动力车走进了市场,走向了人们的生活。不过在林林总总的混动车个儿个儿大张旗鼓的大肆炒作时,丰田普锐斯的标志性意义却始终没有被人们忘记。
作为世界上首款混合动力量产车(也是首款国产的混合动力量产车),普锐斯让新能源技术真正走向大众化,让节能环保成为了汽车业新的主旋律。如今,普锐斯的混合动力技术仍然保持在世界的领先水平,可以说,普锐斯是名副其实的混合动力技术的一杆旗帜。
普锐斯...
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