为中国市场研发 实测英朗18T运动旗舰型

    目前新英朗是一个平台化的产物，还没有模块化生产。它是由泛亚主导设计的全新车型。很多人以英朗换后悬挂为依据判断它是老凯越的换壳产品，其实是不对的。凯越是产自09年通用欧洲设计研发的Global Delta平台，与英朗车身结构不尽相同。套用几年前很俗的一句话就是，新英朗真的是专为中国市场研发的新车型。

    新英朗产自上海通用武汉分公司，武汉分公司配备了具有当今世界先进水平的工艺设备及高标准的环保设施，仅车身车间就拥有452台机器人，自动化率高达97%，用在全新英朗的技术则包括了如等离子钎焊、中频焊机RAFT技术、激光钎焊、双组份清漆等众多国际一流、国内领先的技术工艺。

    在大部分车型越做越大的汽车市场上，全新英朗反而在外观尺寸上全面“瘦身”，长宽高为4587mm/1798mm/1463mm，相比老英朗车型分别减少了84mm/17mm/15mm，轴距缩短了45mm，为2640mm。本次测试的18T双离合运动旗舰型相比动力较弱的15N，在外观上做了一些“运动化”的装饰。顶配版英朗比非顶配版更彰显运动的地方就是外观运动套件的使用，主要是前后保险杠、前下进气格栅、后扰流板、排气管外露等几个方面，不得不说，在视觉感受上，确实比普通版要运动和犀利不少。