我眼中的DreamCar 高原测试体验自由侠

　　众所周知，Jeep自由侠早在2014年8月就开始在海外市场开卖，而FCA（菲亚特克莱斯勒集团）也宣布会在2016年以合资国产的方式进入中国市场，FCA没有食言，国产自由侠的上市确实已经箭在弦上，而广菲克方面也在进行最后一轮的路试，我也有幸参与了这次的格尔木高原测试，这也是国产自由侠首次媒体体验，尽管两年过去物是人非我也意外有了自己的车，但它依然还是我心中最特别的那一个。

● 关于国产Jeep自由侠你想知道的三个问题

　　因为还是工程测试车的缘故，所以此次活动我们主要是以试乘为主，虽然不能在公路上试驾国产Jeep自由侠略有遗憾，但能与工程师们以及公关人员聊聊也还是有不少干货的。首先可以告诉大家的是，最终量产版的自由侠将在北京车展前夕正式下线，而在5月末它将会正式上市，所以现在你可以看看银行账户里的余额盘算盘算了，至于售价，顶配四驱车型预计会超过20万，而入门车型或将采用手动挡，如此的话会有一个较低的价格，预计会是15万左右。

　　此次体验活动有两辆自由侠，而它们的尾标分别是Sport和Limited，再加上工程师透露顶配四驱车型将会和海外的Traihawk版车型一致，所以国产自由侠的车型序列很有可能与美国市场的一致，常规有Sport、Latitude、Limited三个版本，顶配则为带有低速四驱锁止功能的Traihawk版，这一套四驱系统也将成为同级同价位车型中最专业的。当然，常规车型也会提供Active Drive I全时四驱系统，但按照市场规律来看，或许只有高配的Limited版本会配备，要知道在美国选择这套四驱系统也得加2000美元，较为昂贵的价格注定不会是所有人都能接受的。

　　那没有了四驱系统的Jeep自由侠还好玩吗？答案自然是肯定的，因为工程师透露国产自由侠基本车身参数将会和海外车型一致，所以两驱版车型的离地间隙也会在200mm左右，再加上前后短悬的设计带来了够大的接近角、离去角，其通过性是十分出色的，活动中的两辆车也都是两驱版本，我们也在非铺装路面去体验了一番，常规的撒欢不成问题。