既熟悉又陌生的美系豪华 林肯MKX测试一
对于大多数中国人来说，林肯这个品牌应该算是既熟悉又陌生。说熟悉是由于在上个世纪八九十年代，我们对于美国车的认识基本都仅限于“加长林肯”和“加长凯迪拉克”这两款车上；说陌生则是因为林肯品牌直到最近两年才真正以官方的身份正式进入中国市场。从今天开始，我将对林肯MKX进行为期一年的长期测试，带大家一起深入了解和体验这个既熟悉又陌生的美系豪华品牌在中大型SUV市场中的最新一代产品。
● 写在开篇
大家好，我是来自编辑部技术·设计频道的张戈，长期以来从事频道相关内容的制作，有兴趣与我交流的朋友可以点击我的编辑博客给我留言和提问。2014-2015年，我和编辑部的另外两位同事制作完成了Jeep自由光高性能版的长期测试，今年我拿到了这台价格与之相近，但风格完全不同的林肯MKX。
近两年我一直准备购入一台售价在40-50万元、空间较大的豪华品牌车型以满足家用，之前的目标一直是宝马5系、奔驰E级以及凯迪拉克CT6这样的轿车，并没有考虑SUV，一方面的原因是因为我本不太喜欢SUV高重心高坐姿的驾驶体验，另一方面也是因为在这个价格区间的SUV车型要么在品牌方面不能达到要求，要么在空间方面不能满足我家的刚需。因此，当知道将有MKX车型来到编辑部进行长期测试后，我对它产生了浓厚的兴趣，希望在这一年的时间内，看看这台来自美国的豪华SUV能否满足我的购车需求。
● 车型介绍
林肯MKX是一款中大型城市SUV，其长、宽、高的“三围”分别是4844mm、1936mm、1695mm，轴距为2849mm。如果对这个数据没有概念的话，那么可以告诉大家的是，与大家熟悉的保时捷卡宴相比，MKX仅仅短了11mm、窄了3mm、矮了10mm，轴距也仅少了50mm。当然，这两款车完全不是一个层面上的竞争对手，只不过数据上表明，价格便宜了将近一半的MKX有着和百万级SUV明星车型相近的气势。
MKX在设计上最大的特色应该算是车头的“飞翼”式设计，这也是近两代林肯车型的典型设计风格。随着最新一代林肯大陆的推出，这种设计风格也将淡出历史舞台了。今年，MKZ车型在中期改款时已经更换了具有大陆风格的单体式格栅，相信新的设计在未来也将应用到MKC和MKX这些SUV车型上。
MKX的车身整体线条给人感觉非常流畅和圆润，这也令我家的父辈甚至祖父辈的亲人对它的接受程度很高。应该说，我们眼中的MKX是有一些个性的，而老人眼中的MKX则是稳重、大气的。这样应该算得上是“老幼咸宜”了吧。另外，很抱歉我又一次提到了卡宴，尽管这两款车的售价、机械结构以及驾驶感受完全不是一个层面上的东西，但我个人总是觉得至少从风格上看，MKX的侧面线条很接近卡宴。究竟是不是这样，大家也可以一起感受一下。
除了车头的“飞翼”式格栅，林肯车的个性还体现在贯通式尾灯上。当夜晚尾灯被点亮时，视觉效果十分大气，而且很有特点，令人过目不忘。
说到动力系统，相信MKX上的这套2.7T+6AT的组合大家并不会特别陌生，在国产的合资车型福特锐界和金牛座上都有出现，此外这台2.7T发动机也是北美销售的F-150皮卡的入门级动力单元。我们曾经对MKX 2.7T总统版车型进行过加0-100km/h加速测试，成绩为6.68秒，这是个相当不错的成绩。
在内饰方面，我们这辆MKX采用了全黑配色，整体感觉很沉稳，与之搭配的颜色有点跳跃的木纹色饰板体现的是美国中年大叔们的品味。将换挡机构设计成按键并放置在中控台上是林肯的特色，当然在这个内饰中也能找到很多福特的影子，比如SYNC系统。
关于MKX的内饰，在这里就不进行更多的介绍了。从做工的角度讲，如果不是非常挑剔的人，应该不会有什么抱怨，当然在一些细节方面，来自美国的豪华品牌还是稍显粗犷了一些，我也将在后面的长测中专门聊一聊这个问题。
