家族老幺一起玩耍吧 测试宝马2016款M2

　　还记得在今年一月开幕的北美车展么，那个短小精悍并且血统纯正的宝马M2第一次出现在了全世界的面前。相比2014年刚刚推出新一代宝马M3/M4时的关注程度来说，全球的车迷似乎对这个更加纯粹的M2更感兴趣一些。也许有很多朋友还在怀念当年那台搭载N54发动机的限量版1M车型，没错，目前的二手车市场他的保值率也是相当可观的。而本次的M2车型也可以理解为1M的继任者，性能更强、外观更凶悍、改装潜力更大，宝马M2来了。

　　M2不是鸡血版本的M235

　　很多人会误以为宝马这款新推出的M2其实就是一款“鸡血版M235i”，如果这样想的话那你就大错特错了。下面咱们就来说一说M2与装配了M Porformance套件的M235i车型的区别在哪。

　　其实在外观方面就不想用太多的笔墨来进行对比或是形容了。首先在这里需要提醒一句，不要以为你的那台M235i稍微改一改就能变成M2出去装X了，虽说有一些通用零件，但前后杠、翼子板、尾部巨大的宽体以及那套前后配的大J值19寸双五幅轮毂都不是轻易就能买来的，当然，还有前后轮内一点都不低调的那套前380mm后370mm打孔刹车盘和运动性能爆棚的米其林Pss运动型轮胎。当然，如果您是一个天生爱折腾的家伙，那么在外观套件方面，如果你可以买来这些并且请到一个好的钣金师傅（宽体套件只可以依靠钣金师傅将翼子板向外拉伸或重新焊接进行改装），那么你可以开着你的伪M2去装X了。

　　而重量来说，本次试驾搭载7速DCT双离合变速箱的M2（海外6速手动变速箱为标配，DCT双离合变速箱为选配）相比搭载8AT的M235i并没有进行轻量化调整，同样车重保持在了1565kg。不过虽说重量相同，零件的选择可有着天壤之别，作为拥有最正统M血统的M2在很多零件的选择上直接沿用了老大哥M4上的零件，例如轻量化的前双球节弹簧减震支柱式悬架/后五连杆独立悬架，后副车架以及后轴上的那个限滑差速器。当然，那个碳纤维的传动轴和碳纤维车顶以及可以选装的碳陶瓷刹车盘也并没有出现在M2上。

　　请稍等，啰嗦的我还没有说完，下面要说的是最关键的部分——发动机。M2搭载了一台“混血”N55发动机，这里混血的意思指的就是与M4上那台S55发动机进行的混血，当然，我们也可以理解为官方改装。这台N55发动机将喷油嘴、气门升程控制系统、活塞以及曲轴轴瓦全部运用了M4上S55发动机的零件，可惜在中冷系统还是在采用相对廉价的风冷式中冷（要是也采用S55的水冷中冷系统那就完美了，不过如果那样的话也许这台发动机就不叫N55B30了）。