更适合越野 2016款日产Titan XD Pro-4X

上一代Titan已退出大舞台，日产将推出新款Titan皮卡。目前，新Titan可供选择的只有搭载康明斯V8柴油发动机的XD车型；搭载5.7L V8汽油发动机的XD车型将在这个夏天发售，而非XD的半吨Titan车型将在今年晚些时候作为2017款车型发售。

接下来要介绍的，是Titan XD Pro-4X特别版本，这款全尺寸皮卡更适合越野路况，有更高的离地间隙，特别定制的Bilstein避震器，全地形轮胎，钢制前防滑板，后桥电子差速锁，以及辅助驾驶功能，还有其他各种让行车更加稳定的功能。

优点：

1. 这款卡车太有存在感了。先不论外形如何，日产的确造出了一辆足以吸引所有人目光的皮卡，即便它就停在同类型卡车旁边。Pro-4X更高的离地间隙足以让你俯视其他皮卡，带着深沟槽的越野轮胎随时准备着经历最艰难的路况。

2. 轮胎优越的适应性能。尽管是一款专门为越野定制的轮胎，但这款尺寸为LT275/65R18的将军轮胎（General Tires Grabber）意外地适应普通的路面。行驶在高速路上，轮胎噪声与风声、康明斯柴油发动机的噪声相比根本不值一提（虽说发动机噪音控制也相当优秀）。

3. 领先的动力系统。车上搭载的5.0升V8涡轮增压发动机源自康明斯，能提供310马力动力以及555磅-英尺的扭矩。除了动力强劲之外，这款发动机的启动性能和噪音控制都处于同级领先水平，还采用了轻量化设计。最新的Pro-4X车型，有效牵引力11784磅（约5.3吨），额定承重1733磅（约0.8 吨）。与这台发动机匹配的是来自爱信(Aisin）的六速自动变速器，日产还为其提供了坡起辅助系统、坡降控制系统等电子装备。

4. 转向系统。很多时候车主会过度使用辅助转向来使这种大型的车辆更轻松地实现转向，但这种行为实际上存在着一定的风险。因为轻易地就能移动这种具有相当大质量与动量的卡车一定程度上使车主忽视了它庞大的体型。Titan相对沉重与缓慢的转向系统，反而更适合这种类型的皮卡，让人们意识到驾驶时注意力必须得集中。

缺点：

1. 燃油经济性。日产并没有提供Titan XD 的燃油经济排名，因为这款皮卡体型太大以致于美国环境保护署（Environmental Protection Agency）给予了其赦免。Motor Trend在一次官方测试中得到了17.7英里每加仑的数据。这在同价位的车型中并不是一个相当出色的数字。至少市面上唯一的半吨柴油动力皮卡Ram 1500 Ecodiesel在EPA的测试中也达到了23mpg的成绩。

2. 信息娱乐系统。无法想象日产居然在这款将近60000美元（约合人民币39万）的皮卡上采用如此过时的信息娱乐系统。屏幕过小，图像模糊，功能也与美系三强上搭载的相差甚远。同样，系统上旋钮与按钮设计得太过细小，看着就像是日产主流轿车上的部件，在车主穿戴手套时不能提供精确方便的使用效果。

3. 牵引能力。与相同价位的美系三强柴油重型卡车相比，Pro-4X的牵引能力并无优势。拿Ram来说，搭载6.7L康明斯发动机的2500 Laramie Crew Cab 4*4是一款与Titan XD Pro-4X价格相近的重型卡车，但它却有大得多的牵引能力。如果客户并不看重牵引能力，而是想要更具越野风格的车型，Ram同样有半吨Rebel与重型 Power Wagon可供选择，两者都是汽油动力并且比Pro-4X更便宜。

全尺寸皮卡市场历来都是美系三强的天下，虽说日产敢于在美国人的主场首发Titan皮卡，肯定是对其产品充满信心，但是这款皮卡仍未在半吨皮卡与重型皮卡中找准自身定位，可能将是未来发展的一个隐患。