北京车展 实拍广汽本田新雅阁混动版本
北京车展上,广汽本田展出了其在国内最新的混合动力技术车型——新雅阁混动版。这辆车最大的特色,是其在使用了i-MMD混合动力系统重度混合技术下具有的出色燃油经济性——官方综合油耗仅为3.3L/100km,油耗表现比目前市面上大部分的混合动力车型都要出色。以下来看看这辆车吧。
新雅阁混动版的动力系统由2.0L阿特金森循环发动机、双电机(发电机、驱动电机)、锂离子电池组成和PCU控制单元组成。重度混合动力形式是它的主要特点。其中2.0L自然吸气发动机其最大功率105kW,最大扭矩165N·m。而其混动系统的核心是由一台驱动电机和一台发电机组成,其中驱动电机负责驱动前轮,其最大功率124kW,最大扭矩307N·m;发电机则是将发动机以及动能回收系统得到的能量转化为电能为电池组充电。此外整套系统由一套直联式离合器控制。电池方面本田i-MMD混合动力系统采用了充放电效率更高且寿命更长的锂离子电池。同时这套系统提供了EV纯电、混合动力以及发动机直联驱动3种驱动模式。
值得一提的是其混合动力模式是利用发动机最佳工况为电池组充电,电动机将电能转化为动能驱动车轮,实现高效电动行驶。在高速时通过直联式离合器,发动机直接驱动车轮,同时电动机还可以提供额外辅助动力。另外在收油和制动时,动能回收系统将多余的动能转化为电能为电池组充电。在重度混合的帮助下,新雅阁混动版其官方综合油耗为3.3L/100km,表现相当出色。
2019年11月11日
1-10月销量领先帕萨特等 雅阁同比增36% 11月3日,拥有“双金+”赛事荣誉的广汽本田2019杭州马拉松正式开跑,超过3.6万名选手在赛道上演全民运动真人秀。广汽本田作为本届杭马的主赞助商,携旗下第十代雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动和首款纯电动SUV VE-1等明星车型出阵,让选手近距离体验到广汽本田品牌和产品的魅力。
马拉松赛事是对选手信念和耐力的考验,其中蕴含的倡导超越极限、超越自我的精神,无疑与广汽本田的品牌性格相贴合。今年是广汽本田成立的第21年,这期间有过不少合资品牌加入国内市场,从而形成愈发强大的合资品牌阵营,但竞争环境更具...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月18日
有的放矢 试驾全新升级本田第九代雅阁 传承与延续是每一个长寿车型目前来看最注重的,但这并不代表着要一条道走到黑。中级车一直最注重超越低级别的空间,但这也不一定代表着要一味把车长与轴距拉长。
雅阁,在中国的中型车市场上这个名号在风口浪尖上存活了十多年,而亲切的“八代雅阁”也胜利完成了他保住中级车之王地位的五年战役,但革命总该有后来人,所以第九代雅阁从幕后走向台前,乍看浓重的车型元素延续之下,细细观瞧却透着那么多实质上的不一样。
或许是考虑到了生存环境大不如前,雅阁已不再能轻松地一枝独秀,也或许是现如今再被称作标杆已非易事,本田技研...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月8日
做工用料及装配工艺不错 实测本田雅阁 大家好,我是文化频道编辑陈雷,这次又轮到我为大家写雅阁长期测试报告了。一台车做工怎么样、装配工艺如何一向是衡量一家车企能力强弱,是不是“厚道”的重要标准,也是国内很多合资厂商经常处理不到位的环节。考虑到雅阁同样是国内合资品牌的国产车型,因此我决定这篇长测文章简单跟大家聊聊雅阁的做工用料及装配工艺。
在不少消费者的常规认知里,广汽丰田、广州本田、东风日产这些合资厂商的做工用料属于既没有太多亮点,又挑不出什么毛病的类型,下面咱们就着重看看雅阁在这方面的表现如何(由于并没有使用专业检...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月28日
明显的变化和提升 详细评测第九代雅阁
● 车型背景介绍:日系中级车三杰中最后换代的
在日系中级车三杰中,雅阁算是最后一个升级的车型,好在它没有让大家失望,彻头彻尾的变化也对得起换代的名分,全新换代后的雅阁一定会对凯美瑞和天籁造成威胁。
产品端来说,雅阁并没有像凯美瑞和天籁那样融入了较多的运动元素,而是传承了本田固执的保守设计。所以从外观来看,新雅阁的外观变化不大,仍然保留了老款雅阁中规中矩的设计。
不过新车的变化不仅仅体现在外观细节上,可以说是进行了大刀阔斧的变化,比如车身尺寸缩短、全新的动力...
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