外形更加高大威猛 实拍华晨宝马新一代X1
直六发动机,前置后驱这些都是宝马的标签,无数的宝马粉丝们都对此趋之若鹜,但是当一台前驱的三缸宝马摆在你面前时,你可能很难对它说Yes,但是宝马2系运动旅行车就是这么一款车,无数Bimmer(宝马粉丝的昵称)对此颇有微词,认为这是宝马的堕落,时至今日,第二款三缸前驱的宝马再次来到我们身边,它就是全新一代宝马X1。
个人对宝马生产前驱车有些其它看法,我们过于禁锢的认为所有的宝马都应该是六缸的后驱车,宝马官方从来没说过我们只生产后驱车和六缸发动机的汽车,关于这两样只是Bimmer们的一厢情愿而已。在BBA三家豪华品牌中,奔驰和奥迪早就开始生产前驱车,而宝马却因为“运动性”的光环坚持自己的后驱。那最终的结果就是不管是空间还是生产成本,宝马都不是奥迪和奔驰的对手,而在入门级的小车中,所谓后驱车的运动性其实是隔靴搔痒般的存在。我不否认生产前驱车是宝马的妥协,但是也是更迎合市场的选择,那么说完我对全新一代宝马X1的第一印象,咱们就来看看该车到底如何?
外观方面:全新一代的宝马X1的外观已经曝光多次,采用了全新UKL前驱平台打造的宝马X1更加壮硕,与现款车型相比高大威猛了很多。新车延续了海外版造型,轴距有所加长,而且在侧门处的25Li标识也证明了这一点。另外,车身尾部采用了全新的L型设计,并且在尾灯内部带有LED光导灯带。而保险杠底部采用的是单边单出的排气布局,并且配备银色下护板。
内饰方面:由于变速箱和主减速器等部件都被转移到了前桥位置,所以整个中控台看起来“瘦”了很多,换挡控制台部分的位置也有所降低,其横向宽度有所减少,为主副驾驶提供了更多的腿部空间。中控台整体高度有所降低,尤其是中间区域,虽然少了一些包围感但给人的感觉空间更大了。
动力方面:国产全新宝马X1将会有三种动力选择,其中入门级车型搭载的是1.5T发动机,最大输出功率为111kw;中高配车型则搭载的是2.0T高低功率两种动力系统,其中低功率版的最大功率为157kw,高功率版为189kw。传动部分,与之匹配一台8速手自一体变速箱。底盘则为前麦佛逊悬架,后多连杆悬架,并配备了电控可调悬架系统,四驱则为第五代Haldex适时四驱系统。
写在最后:对于喜欢宝马的粉丝来说,后驱是必有的情怀,但是在这个时代情怀并不能当饭吃,宝马的妥协是无奈的,也是必须的。最后我想为宝马辩解几句,只要新一代X1还有驾驶乐趣,开起来不平庸,前驱的宝马仍是宝马。
2015年12月21日
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聪明的小野马试驾国产BMW X1 xDrive20i
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BM...
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