重塑宝沃品牌家族形象 试驾体验宝沃BX7

对于绝大多数人而言，宝沃是个非常陌生的品牌，因为它离开我们已有54年之久，而且过去从未进入到国内市场销售。但在2015年日内瓦车展上，宝沃突然出现在公众视野之中，并宣布重出江湖。同时，在今年的北京车展中，宝沃复活后的首款作品BX7也正式上市销售。这款产品能否拉开续写宝沃辉煌的大幕？带着这样的疑问，编辑来到了北京的雁栖湖，亲身体验宝沃的最新作品——BX7。

它，有着辉煌的过去！

在说BX7这款新车之前，还是简单地聊一下宝沃这个汽车品牌。“BORGWARD”是宝沃的英文名称，它由Carl F·W Borgward（卡尔·宝沃）于1919年在德国不莱梅创立，也注定了宝沃是个流着德国血液的汽车品牌。和当时费鲁吉欧·兰博基尼、卡尔·本茨一样，卡尔·宝沃也是一名对机械十分痴迷的家伙，年仅10岁就开始修理钟表和缝纫机，而且还利用废旧的发条、齿轮以及塑料盒制成了小模型汽车。并于1913年，在汉堡获得了机械工程学位。

卡尔·宝沃

自公司创立以来，宝沃集团旗下就有BORGWARD、GOLIATH及LlOYD这三大品牌。并在辉煌时期，覆盖了众多类型的交通工具，这也让宝沃集团所生产的车辆达到了惊人的100万辆。与此同时，它还占据着德国汽车63.5%的出口份额，从而也成为了德国第三大汽车制造商。但在1961年，初于某种原因，宝沃最终离开了历史的舞台，消失在公众的视线中。

此时的离开，并不代表永久的离去。宝沃第三代继承人Christian Borgward在2005年发布了宝沃的复兴计划，而且在2008年，宝沃集团宣布正是成立，并把新总部建立在了德国斯图加特市。要知道，这里可是奔驰和保时捷的故乡。最终，在7年后的日内瓦车展上，宝沃宣布正式回归。

虽然宝沃有着辉煌的过去，并远销全球多个国家，可它从未踏入过中国这片市场，因此对于中国消费者而言，会感到非常陌生。但是，自从宝沃宣布复活以来，被推上了各大汽车网站的头条位置，并不断刷着存在感，尽管饱受争议，但也让一些网友逐渐地了解了这个品牌。

重塑家族形象

毫无疑问，BX7作为宝沃新时代下的开山之作，它重塑了宝沃品牌的家族形象。宝沃BX7不但拥有着辨识度极高的八边形进气格栅，一体式大灯组。同时，它还继承了宝沃家族的核心元素——鹰翼式（Wingline）设计理念。并且，这些鲜明的设计元素，还延续到了宝沃BX6、BX5等后续车型之中。

宝沃BX7基于宝沃BSP(BORGWARDSustainable Platform)模块化平台打造而来，模块化的应用，也使得宝沃能在短时间内快速完成市场布局。在车身尺寸上，新车的长/宽/高已经达到了4715 /1911/1690mm，轴距为2760mm，定位为一款中型SUV。可它16.98-23.48万元的售价区间，也让宝沃BX7的直接竞争对手锁定在了合资品牌的紧凑型SUV当中。

BX7重新定义了宝沃最新的设计语言，得益于鹰翼式设计理念，使它拥有了宽体车身以及十分简洁的车身线条。但整体而言，宝沃BX7的外观设计比较保守，并没有给我留下眼前一亮的感觉。