非常彻底的改变 试驾2017款凯迪拉克XT5

在第二代凯迪拉克SRX销售了七年之后，凯迪拉克终于为其推出了换代车型XT5。除了换用全新的车名之外，XT5无论是在内外饰设计还是机械结构方面都有了非常彻底的改变，在目前中级豪华SUV市场激烈的竞争环境之下，凯迪拉克想要在和德系ABB三强的正面交锋中占据优势，就必须拿出一款综合实力强劲的诚意之作，XT5能否肩负起这样的使命，令人拭目以待。

此次试驾到的车型是2017款XT5 Platinum 3.6 AWD车款，和国内市场上搭载2.0L涡轮增压发动机不同，这台XT5搭载的是3.6L V6直喷发动机，其最大输出功率为310马力/6700rpm，峰值扭矩367牛米/5000rpm，相比于上一代SRX搭载的3.6L发动机（308马力/359牛米）在动力数据方面略有提升，XT5在传动系统方面则匹配由爱信提供的八速自动变速箱，取代上一代车型的六速版本。另外XT5也是首款采用电子换挡杆的凯迪拉克车型，凯迪拉克将其称作Electronic Precision Shift换挡系统。

这台V6直喷发动机为XT5带来了强劲的动力性能，在加速测试中，XT5在采用前驱模式下仅需6.5秒就可以从静止加速到96km/h，0-400米加速则在15.1秒完成，四驱模式下的0-96km/h加速时间则要慢大约0.5秒。另外XT5的96km/h-0制动距离为33.83米。

凯迪拉克为XT5 Platinum版本车型都标配了Continuous Damping Control连续减震控制系统，更轻的底盘和经过调教后的悬架系统为XT5带来了更好的操控性能，另外Platinum车型还采用了20寸大轮圈。

凯迪拉克宣称XT5搭载的这套四驱系统可自动持续地根据路面状况的不同来实时调整牵引力分配，可以实现前后轮间0-100%的扭矩输出，除了提升公路性能之外，也提高了车辆在湿滑路面上的稳定性表现，XT5是一款非常适合在公路上快跑的SUV。

而在平台方面，凯迪拉克XT5出自通用全新的C1XX平台，在整车轻量化方面有所进步，XT5的整车重量要比同等配置水平的旧款SRX轻约126kg，另外与其竞争对手相比，XT5比车身更短的奥迪Q5要轻约45kg，比奔驰CLE-Class则轻出近300kg。

相比于上一代SRX，XT5 4813mm的整车长度要比SRX略短20mm，但在轴距方面则从2807mm增加到了2857mm，轴距的增加主要体现在了后排乘坐空间的改善方面，另外后排座椅还可前后滑动，座椅靠背也具备更大倾角的调节功能，为XT5提供了一个非常舒适的后排乘坐体验。

而在内饰用料和做工方面，XT5也达到了这一级别豪华车应有的水准，Platinum车型采用的全真皮座椅触感非常细腻，前排座椅还具备八向电动调节、座椅记忆、电加热和通风功能，还装备了电加热方向盘。中控台的CUE多媒体交互系统则采用了8寸触摸显示屏，支持导航、苹果CarPlay互联、安吉星和车内 Wi-Fi热点功能，另外这款SUV还采用了BOSE 14声道影音系统。其余实用配置还包括三区自动空调、无线充电、全景天窗和电动尾门等，另外由于采用了电子换挡杆，中央通道上的储物格空间更大。

作为高配车型的XT5 Platinum在安全配置方面自然也是毫不含糊，凯迪拉克为其提供了正碰防撞预警系统、低速正碰辅助制动、侧方盲点监测系统、车道偏离预警系统等一系列主动安全装备。

不过这样一台配置全面的XT5 Platinum高配车型也是售价不菲，起售价达到了63495美元（约合414530元人民币）。总而言之，凯迪拉克将其最新的技术和设计理念都体现在了全新一代XT5身上，强劲的动态性能表现以及兼具豪华感和科技感的内饰都会成为XT5和其它欧系以及日系车型竞争的加分项，而且不要忘了，凯迪拉克这一代车型在外形设计方面也足够惊艳。单从产品力方面来看，内外兼修的凯迪拉克XT5已经成为了同级别最出色的豪华SUV之一，其市场表现也非常值得期待。