绝对实力派选手 试驾全新起亚Sportage

随着现代全新一代途胜的上市，其兄弟车型起亚Sportage也很快迎来了换代车型的上市，在中级SUV市场竞争日益激烈的环境下，现代起亚集团自然是希望通过产品力的全面升级来提升其在这一级别市场上的影响力。

全新一代起亚Sportage已经是这款SUV的第四代车型，而在不知不觉间，Sportage这一车名也已经成为起亚现售车型中使用时间最长的一个名字。（注：全新一代Sportage在国内市场被命名为KX5，但在全球其它地区市场上还保留了Sportage的车名。）

相比于全新一代现代途胜给人稳扎稳打、均衡提升的整体印象，新款起亚Sportage单凭其全新的造型就能吸引众人的目光。几年前起亚的设计师们刚刚设计出了令人眼前一亮的虎啸式前脸风格，这一次他们又玩出了新花样，将前车灯整体上移至引擎罩上，并将前进气格栅拉的更宽，从而呈现出了全新的视觉效果。

这样的设计手法也使得新Sportage看上去变得更宽，而事实上这款SUV的整车宽度相比上一代车型并未增加，不过其整车长度增加了约40mm，轴距也相应增加了约30mm，增加的空间主要体现在了第二排乘坐空间的改善方面。另外新款Sportage的车身采用的高强度钢材占比为51%，而上一代车型的这一比例仅为18%，新款Sportage在整车强度方面有显著提升，同时其整车重量相比上一代车型减轻了约25kg。

除了外形改头换面之外，起亚还为新款Sportage设计了一套全新的内饰，中控台整体向驾驶座倾斜了7.2度，从而更易于驾驶者操作，平底式方向盘也显得运动感十足。Sportage的内饰整体用料也很不错，基本都采用了软性材质。另外虽然这款SUV的离地间隙没有变化，但地台高度相比上一代车型变得更低，后排乘客的乘坐空间方面，除了腿部空间有所提升之外，头部空间也更加宽裕。新款Sportage在安全配置方面的升级也值得称赞，起亚为这款SUV提供了丰富的主动安全装备，包括正碰防撞预警系统、带行人监测的辅助制动系统、车道偏离预警系统、盲点监测等。

在动力系统方面，Sportage美版车型并未引入1.6L GDI增压动力版本，入门级别车型搭载的是2.4L GDI直喷发动机，最大输出功率181马力/6000rpm，峰值扭矩237牛米/4000rpm，这款发动机源自起亚Optima和现代索纳塔，在可靠性方面的表现已经得到了证明。

Sportage 高配车型则搭载2.0L GDI涡轮增压发动机，最大输出功率240马力，峰值扭矩352牛米。两款发动机在传动系统方面都匹配六速自动变速箱，而这两套动力系统都可匹配前驱或四驱系统，搭载Sportage的这套名为Dynamax Intelligent AWD的智能四驱系统是起亚和零部件供应商麦格纳共同研发的。

这台2.0L增压直喷发动机在公路上的动力表现十分充沛，六速自动变速箱的换挡响应和平顺性也很不错，除了将发动机逼催到接近转速红线区域时会发出较为强烈的嘶吼之外，整套动力系统在其它工况时的噪声都很小。Sportage采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架系统，这款SUV的底盘在公路上的滤震效率很高，来自不平路面的细微颠簸都能被很好的过滤掉，高速巡航时车内的稳定性非常不错。

而在越野通过性能方面，虽然Sportage并非一款可以用来较真越野的SUV，但起亚为其提供的四驱系统在面对一般烂路时的表现还是十分稳健的，甚至当车辆通过较为坑洼的岩石路面时这套系统也能高效的为每个车轮分配足够的牵引力。

总而言之，起亚为新款Sportage带来的不仅仅是一个全新的外形，这款SUV在内饰质感、空间表现和机械配置方面的提升都非常显著，或者换句话说，颜值的提升只是新Sportage的一个方面，其内在功力的全面进化才是重点，第四代Sportage也非常有望成为这一竞争激烈的细分级别里又一位实力派选手。