最运动的日产车 实测西玛2.5L XV至尊版

    随着汽车市场的越分细化，在同一市场投放两款车型已经是各大厂家惯用的做法，这样做一来是可以加大市场的占用率，二来是针对不同需求的客户提供更为适合其风格的产品，也就是让用户的选择面儿更宽。国内的中型车市场早已被划分为家用和运动两个平行的领域，悉数三大日系主流品牌在此市场中的车型不难发现，本田有雅阁和思铂睿，丰田有凯美瑞和锐志，都是两款同级但不同路的车型并驾齐驱，唯独日产只有一款天籁独扛着大旗。当然以上我所说的已变成曾经，日产推出西玛就是为了弥补运动中型车这个市场上的空缺，虽然时间看似来得稍晚了一些，但是对于消费者来说，“好货真的不怕等”。

快速了解东风日产西玛

1. 西玛是一款什么样儿的车？

　　日产车以往给人的印象大都是以造家居车为主，悉数日产品牌在国内投放的车型大部分也都是主打舒适风格，运动车在日产品牌中占得比例比较小，除了像370Z以及GTR这种性能跑车能与运动靠上边儿之外，民用车领域还真没有一款称得上运动的车型。西玛的推出可谓是填补了日产在国内民用运动车领域中的空白，虽然是形势所需的产物，但是在一定程度上说它也颠覆了人们以往对于日产品牌的认知。

　　对于国内的消费者来说西玛可能会比较陌生，毕竟此前的35年它一直主要面售北美市场，东风日产此次引进国产的西玛已经隶属第八代车型。虽然从2003年起西玛便与天籁共享同一个平台生产，但两者却有着截然不同的市场定位，天籁主打家用以及商用车市场，而西玛相对要被设定得更运动一些，尺寸也要更大，阶梯定位在天籁之上。

2. 西玛的竞争对手都有哪些？

　　西玛被划分在中型运动家轿领域，这个市场中的车型也是种类繁多，德美系中有CC、蒙迪欧以及君威GS，而更接近的日系中有思铂睿、锐志以及阿特兹这些“老辈儿”车型。面对这些竞品的夹击，西玛虽然在国内的知名度上稍处劣势，但是论真实力并不比任何一款竞品低，出彩儿的外观设计，豪华的内饰氛围、丰富的实用配置再加上运动味道浓厚的驾感，西玛想在运动中型车市场立足还真不是什么难事儿。

3. 动感的外形是否牺牲了一些乘坐空间？

　　乘坐空间是否宽敞已经成为了衡量一款中型车的准则，而西玛在乘坐空间上的表现也完全达到了一款中型车该有的标准。2775mm的轴距在同级中属于中等尺寸，无论是坐在前排还是后排，腿部空间都较为富裕和放松，但是后排的头部空间就显得有些局促。

　　其实碍于车身结构原因，大多数“溜背”车的后排头部空间都不会有太充足，但是有些厂家会降低后座高度以拓展空间，但是日产为了保证后排的乘坐舒适度并没有采用这种看似非常“聪明”的做法。