立体式中控台设计 雷诺大风景官图解读

根据定位的不同，雷诺风景系列被分为了风景和大风景两款车型，其中，雷诺风景是定位于五座的紧凑型家用MPV，而大风景则是七座的标准MPV。二者虽然都叫风景，并且在外观造型上也多有相似之处，但是从各个方面上来看，二者的区别还是相当明显的。在今年三月的日内瓦国际车展上，全新一代雷诺风景正式发布，流畅的线条以及浓重的法式设计都让看到它的人瞬间感觉眼前一辆。而在经过了短短数月的准备之后，七座的雷诺大风景也在日前正式发布了官方图片和相关信息。根据此前的传闻显示，雷诺风景系列很有可能在东风雷诺的阵营下实现国产。

从外观上来看，全新一代的雷诺大风景在整体造型上显然要比此前发布的雷诺风景来得更加的修长，整车的造型比例也会更多的趋向于传统MPV的样式，所以整体上来看要比雷诺风景舒服得多。在整体的造型风格上，新一代雷诺大风景与雷诺风景保持着高度的一致，而在造型上二者最大的区别体现在B柱以后的设计上。由于增加了额外的车身长度并且需要在车内布置三排座椅，所以大风景的车顶线条在B柱之后以平直的线条一直延伸到车尾，而车尾的设计也以垂直的形象示人。如此一来，雷诺大风景就呈现出了雷诺风景不曾具备的修长感，而且整车的体量感也会更大。另外，为了缓和大车身所带来的臃肿感，雷诺大风景的D柱还特别设计成了向前倾斜的形式，配合上MPV的短车头设计呈现出了非常不错的轻盈感和运动感。

和所有法式MPV一样，雷诺大风景也采用了双A柱的设计，双A柱的造型下大风景的挡风玻璃面积得到了大幅度的提升，这也使得车内的通透性得到了极大的改善。作为车身侧面的点缀，从双A位置一直延伸到车尾的镀铬亮条将整车的车顶弧线勾勒了出来。窗框线条的设计则与雷诺风景类似，在B柱位置的下沉一方面迎合了 MPV应有的大侧窗设计，另一方面也通过与前后两断腰线的呼应实现了立体化设计语言的强化，构成了车身侧面的视觉中心。由于尺寸的加大，雷诺大风景的行李箱小窗面积也要变得更大，所以窗框线条的设计感相比于雷诺风景也会更加的突出。另外，和雷诺风景一样，大风景的窗框线条也通过黑色立柱以及特征线条的运用巧妙的和引擎盖边缘构成了一个整体，看上去非常的富有设计感。

在前脸方面，雷诺大风景基本上保留了与雷诺风景相同的设计，并没有运用在塔利斯曼上出现的异形大灯。并且大灯与进气格栅的配合也迎合了大风景倾斜的车头轮廓的走势。或许是因为配色和整车姿态的关系，雷诺大风景的前脸显然要比雷诺风景来得更加的高档和稳重。车辆尾部，由于D柱采用了向前倾斜的造型，所以大风景采用了立柱式的尾灯设计，并且尾灯的相对位置也较高，与后挡风玻璃构成了一个整体。

在整车尺寸方面，七座的大风景在长度方面相比于雷诺风景增加了75毫米，宽度增加了20毫米，高度增加了15毫米，轴距则增加了35毫米达到2800毫米的水平。而值得一提的是，雷诺大风景的离地间隙也到达了160毫米，已经达到甚至是超过了很大一部分城市SUV的表现，本身就具备了一定的跨界气息。所以未来并不排除雷诺基于大风景再推出一款跨界版的MPV。

有了更大的车身尺寸作为保证，雷诺大风景的内部空间自然也会变得更加的优秀。在五座状态下可以提供765L的载物空间，如果后排座椅处于放倒的情况下，后备箱空间则可达到922L。另外还提供了总计为63L的车内储物空间。

在车辆内部，雷诺大风景采用了立体式的中控台设计，8.7英寸的纵置式液晶显示器作为中控台的主体与副仪表板构成一个整体，与中央出风口构成梯次布局，营造出了一种悬浮式的效果。而为了进出后排座椅的便利性考虑，在换挡区域下方也没有继续布置额外的扶手箱，整个中控台的悬浮感会更加的强烈。另外方向盘也采用了椭圆形的平底方向盘。在动力方面，雷诺大风景将搭载一系列的小排量涡轮增压汽柴油动力，包括TCe115、TCe130、dCi110、dCi130四款基础动力，根据车型的不同而匹配六速手动、六速双离合、七速双离合变速箱。另外未来还将会推出一款混合动力的版本。在市场方面，预计全新的雷诺大风景将在今年九月的巴黎国际车展上正式上市销售。