来自东方的性能哲学 雷克萨斯F体验日

　　你有必要知道的 关于“F”背后的故事

　　“F”的命名来自日本的Fuji Speedway（富士赛道），商标中字母的线条也是受赛道上1号弯的曲线启发而来。由当时的雷克萨斯工程师、性能狂人——矢口幸彦创立，主要研发高性能车型。和很多高性能汽车品牌相同，F的诞生源自工程师对于极致产品的执着与追求。

　　2004年矢口幸彦带领团队，开始了基于IS的高性能车型研发。在研发过程中资金并不充裕，但却得到了全公司员工的支持，其中甚至包括了一名极其特殊的成员——丰田社长丰田章男。

　　其首款车型IS F于2007年北美车展亮相，意味着雷克萨斯正式进军运动性能车领域，成为了欲比肩欧系高性能车的新锐力量。诸多来自欧洲的汽车厂商，对于此车均给予了关注，这无疑是日本性能车向欧系豪强们发出的一纸有力战书。

　　作为孕育F高性能车的基地，富士赛道位于富士山顶正东方18公里处，单圈长度4.563公里，拥有多达16个弯角以及世界上最长的1.475公里主直道。雷克萨斯打造的F车型，皆在此经历不断的测试与改进，最终成为F家族的一员。

　　从性能车到顶级超跑 “F”家族都有哪些车

　　雷克萨斯F品牌共拥有IS F（已经停产）、RC F、GS F以及LFA（售罄）四款车型，分布以金字塔结构呈现。位于顶端的是LFA超级跑车；RC F与GS F位于中部，是F品牌的销售主力；金字塔第三级的是诸多量产车款的F SPORT车型（装配F运动套件）。

　　LFA——顶点作品 历经十年打造的超级跑车

　　早在2000年，社内便正式展开了 “究极国产超跑”研发计划。2010年，在经历长达十年的研发周期后， 被称为“Lexus Future Advance”的项目终于淬炼成一款有能力挑战世界顶级超跑的车型——LFA。

　　RC F——轿跑车设计 具有出众的运动性能

　　RC F定位于性能轿跑车，采用了雷克萨斯最新的家族设计理念，拥有出色的稳定性和驾驶性能。其首次搭载了TVD主动扭矩分配式后桥差速器，在不同的模式设定下，RC F既可以胜任日常使用，也可提供良好的操控性能。

　　GS F——舒适与性能的结合 高性能运动轿车

　　于2015年初正式发布的GS F，搭载了一台与RC F相同的V8发动机，同样具备TVD主动扭矩分配式后桥差速器。作为四门轿车，GS F更加注重驾驶和乘坐的舒适性，运动性能上继承了F家族车型的传统，整体非常均衡。

　　F SPORT——升级的F套件 针对非狂热性能爱好者

　　作为原厂提供的选装套件，F SPORT套装在标准车型的基础上，带来外观与内饰的运动化升级。同时，套装中也拥有由TRD（Toyota Racing Development）调校的性能部件，例如经过升级的悬挂、制动系统等。雷克萨斯旗下很多车型均可选装F SPORT套件，满足轻度性能爱好者的需求。