动力“含金量”很高 试驾荣威RX5 2.0T
我们此次的试驾场地位于盐城试车场,试驾的车型为荣威RX5 2.0T车型,目前提供给我们的试驾车为小批量生产的工程样车,内饰方面还没有组装完成,所以我们此次只以动态体验为主。在驾驶方面,这款车已经很接近于量产车。
● 共有两款动力总成
试驾之前,荣威RX5公布了1.5T和2.0T两款发动机的部分参数。其中,2.0TGI中置直喷涡轮增压发动机,匹配自主研发的TST 6速湿式双离合变速箱,最大功率220马力,最大扭矩输出350牛米。参数和MG锐腾的发动机数值完全相同,算是同排量发动机中数一数二的调校水准了。之前锐腾2.0T曾做到了8秒破百的成绩,以这套动力总成的表现,丝毫不输昂科威、途观等合资车型。
项目/车型 |
RX5 2.0T |
H6 Coupe 2.0T |
昂科威 2.0T |
途观 2.0T |
最大功率(kW/rpm) |
162 / 5000-5300 |
145 / 5200-5500 |
191 / 5500 |
147 / 5100-6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) |
350 / 2500-4000 |
315 / 2000-3600 |
353 / 2000-5300 |
280 / 1700-5000 |
变速箱 |
6速双离合 |
6速双离合 |
6速手自一体 |
6速手自一体 |
另一款1.5T发动机目前没有公布数据,但猜测应该和锐腾1.5T差异不大。并匹配7速双离合变速箱。这个排量是自主品牌的“黄金排量”,它的竞争对手主要针对目前销量高的自主SUV,也算是“走量”的车系。
项目/车型 |
RX5 1.5T |
H6 1.5T |
DX7 1.5T |
最大功率(kW/rpm) |
124 / 5600 |
110 / 5600 |
115 / 5600 |
最大扭矩(Nm/rpm) |
250 / 1700-4400 |
210 / 2200-4500 |
215 / 2000-4500 |
变速箱 |
7速双离合 |
6速手自一体 |
5速手自一体 |
在今年的北京车展上,荣威发布了eRX5插电式混动SUV,这也是荣威RX5的衍生车型,搭载1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机功率为169马力,电动机功率30kW,工信部综合油耗为1.6L/100km。参考荣威e550的表现,以及目前新能源汽车市场的高关注度,荣威eRX5还是值得期待的。
● 底盘调校保障舒适性
作为SUV车型,荣威RX5将更多的调校方式给予了在舒适性上的保障。毕竟配备四驱系统,而且,国内SUV的销量和旅游业的火爆是成正比的,所以它一定要兼顾非铺装路面行驶的舒适性。除了采用前后独立悬架和电动助力转向系统外,它的轮胎也采用了米其林浩悦235/50 18型号,这款轮胎是一款偏向舒适和静音的轮胎,单条轮胎的价格在1200元左右,相对于自主品牌普遍配备的廉价胎,荣威RX5算是下足本钱了。
● 转向系统的体验更好
荣威RX5在转向系统上进行了优化,由于没有之前可参照的车型,或许可以理解为与锐腾的差异。
● GKN智能适时四驱系统
和MG锐腾的车型布局差不多,荣威RX5也提供四驱版车型。它配备了适时四驱系统,这套系统可以将50%的扭矩分配到后桥。并且,还提供了中央差速器锁止机构,以锁定前后轴的动力分配比例。这在一些越野路况是非常有帮助的,将大大提升脱困能力。
2017年2月3日
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